2. Încălziți lichidul de transmisie la temperatura de funcționare (80-90С).
Notă: Lichidul de transmisie se încălzește la temperatura de funcționare după 10 minute de condus urban.
3. Puneți frâna de parcare și puneți calea roților sub roțile din spate.
4. Conectați un turometru la motor.
5. Porniţi motorul, apăsaţi pedala de frână şi mutaţi maneta selectorului de viteze în poziţia «D»
Atenție: în timpul testului, nu țineți apăsată pedala de accelerație mai mult de 5 secunde.
6. În timp ce eliberați pedala de frână, apăsați complet pedala de accelerație. Citiți turometrul și eliberați imediat pedala de accelerație. Valoare evaluată. 2400-2300 rpm.
Notă: Dacă acest test trebuie efectuat de mai multe ori, după fiecare test, mutați maneta selectorului în poziția «N» și lăsați motorul să funcționeze la 1000 rpm pentru a răci lichidul de transmisie.
7. În funcție de valorile măsurate, determinați defecțiunea, apoi verificați presiunea în linia elementului corespunzător.
8. Deplasați maneta selectorului în poziție «R» și repetați procedurile anterioare.
- Dacă turația motorului este mai mare decât cea nominală la poziție «D», Poate fi alunecat roata liberă sau ambreiajul final.
- Dacă turația motorului este mai mare decât cea nominală la poziție «R», Ambreiajul față sau frâna de mers în marșarier/submulțiune poate aluneca.
- Dacă turația motorului este mai mică decât cea nominală la poziții «D» Și «R», poate exista o putere insuficientă a motorului sau un convertor de cuplu defect.