1. Suport de montare a motorului
2. Perna suport motor
3. Suport cutie de viteze
4. Suport frontal al unității de alimentare
5. Suport din spate al unității de alimentare
6. Grinda suportului frontal
Retragere
Notă: Pentru a nu deteriora vopseaua caroseriei, acoperiți aripile cu un material adecvat. Etichetați toate fitingurile și conectorii înainte de a le deconecta.
1. Deconectați firele de la bornele bateriei (1).
2. Scoateți bateria.
3. Scurgeți lichidul de răcire. Pentru a accelera scurgerea, scoateți capacul radiatorului.
4. Închideți șuruburile și scoateți capacul decorativ al motorului. Cuplu de strângere: 8-12 Nm.
5. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului (2). Cuplu de strângere: 4-6 Nm.
6. Deconectați conectorul senzorului de debit de aer (3). Deconectați furtunul de vid (4) de la intrare (6). Scoateți conducta de admisie (6) si capacul filtrului de aer (5).
7. Deconectați conectorii unității de comandă a motorului (7 și 8). Scoateți elementul filtrului și scoateți carcasa filtrului de aer (9). Cuplu de strângere: 8-10 Nm.
8. Scoateți tava bateriei (10).
9. Scoateți partea superioară (11) si de jos (12) conductele radiatorului. Scoateți conductele de răcire a lichidului de transmisie (13) (modele cu transmisie automata).
10. Deconectați furtunurile de încălzire (14) si furtunul de combustibil (15).
11. Deconectați cablul de accelerație (16), prin slăbirea piuliței de blocare și deconectarea cablului de la pârghie. Deconectați conectorii senzorului de poziție a clapetei de accelerație (17) și senzor de presiune absolută a aerului (18) (dacă este instalat).
Doar pentru motoarele de 1.4L
12. Deconectați conectorii senzorului de oxigen din față (19) și senzorul de poziție a arborelui cotit (20).
13. Deconectați conectorul bobinei de aprindere (21), condensator de suprimare a zgomotului (22), senzor de poziție a arborelui cu came, senzor de temperatură lichid de răcire și cablu «mase».
Doar pentru motoarele de 1.6L
14. Deconectați conectorii senzorului de oxigen din spate (26), comutator compresor (27),senzor de baterie (28) și cablajul injectorului (29 și 30).
15. Scoateţi ghidajul cablajului motorului (31). Deconectați conectorul de control al vitezei de mers în gol (32).
16. Deconectați conectorii senzorului de oxigen din față (33), senzor de poziţie arbore cotit (34) și reglarea fazei de sincronizare a supapei de ulei (35).
17. Deconectați conectorii bobinei de aprindere (36), condensator de suprimare a zgomotului (37), senzor de poziţie arbore cu came (38) și sârmă «mase» (39). Scoateți suportul cablajului (40).
18. Deconectați firul «mase» (41) între suportul motorului (42) si caroserie.
19. Scoateți firul «mase» (43) intre cutie de viteze si caroserie.
Doar pentru modelele cu transmisie automată
20. Deconectați conectorii senzorului de poziție a selectorului (44), electrovalve (45) și senzor de temperatură a lichidului de transmisie (46).
21. Deconectați conectorii senzorului vitezometrului (47), comutator de treaptă inferioară (48), intrare senzori de viteza (49) si weekend (50) arbori.
22. Deșurubați piulița (51) și deconectați cablul selectorului transmisiei automate (52).
Doar pentru modelele cu cutie de viteze manuala
23. Deconectați conectorii senzorului vitezometrului (53), senzor «neutru» (54) si comutatorul luminii marsarier (55).
24. Scoateți cablurile (56) selectarea și cuplarea vitezei.
Pentru toate modelele
25. Trageți cablajele deconectate spre cutia de siguranțe pentru a nu le ciupi sau deteriora la scoaterea motorului.
26. Deconectați furtunul de purjare a recipientului (57) și furtunul de vacuum pentru servofrânare (58).
27. Scoateți agentul frigorific din circuitele de aer condiționat și îndepărtați conductele de înaltă și joasă presiune
28. Scoateți furtunul de alimentare (59) pompa servodirecției și goliți lichidul.
29. Scoateți furtunul de retur (60) pompa servodirectiei.
30. Slăbiți nucile (61 și 62), șurub (63) și scoateți suportul motorului (64). Cuplu de strângere:
- şurub (61): 69-93 Nm;
- șurub (63): 49-64 Nm;
- şurub (62): 49-64 Nm.
Doar pentru modelele cu transmisie automată
31. Scoateţi capacul cablajului (65) din paranteză. Scoateți suportul cutiei de viteze (66), prin deșurubarea a 2 șuruburi (67). Cuplu de strângere pentru șuruburile de fixare suport: 69-93 Nm.
Doar pentru modelele cu cutie de viteze manuala
32. Scoateți furtunul cilindrului auxiliar al ambreiajului (68) din paranteză. Elimina suport cutie de viteze (69). Cuplu de strângere: 69-93 Nm.
Pentru toate modelele
33. Deconectați conectorul (70) și bornele cablurilor «ÎN» (71) generator.
34. Scoateți roțile din față.
35. Scoateți senzorul de viteză a roții (72).
36. Scoateți etrierul de frână (73).
37. Legați etrierul de frână (74) cablu la arcul lonjei suspensiei din față.
38. Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile (75) articulații rotative.
39. Scoateți șurubul (75) articulația arborelui de direcție.
40. Scoateți scutul termic al tobei de eșapament din față (76). Scoateți toba de eșapament din față (77). Cuplu de strângere: 29-39 Nm.
41. Instalați un lift sub mașină, susținând motorul cu cutia de viteze
Notă: Montați motorul în siguranță pe un palan, astfel încât să nu cadă atunci când este scos. Înainte de a coborî motorul, asigurați-vă că toate conectorii și furtunurile sunt deconectate.
42. Slăbiți șuruburile (78) si nuci (79) montajele subcadru. Cuplu de strângere: 93-117 Nm.
43. Scoateți motorul dintr-o transmisie, după ce a ridicat mașina.
Instalare
44. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
45. După instalarea motorului, efectuați următoarele proceduri:
- reglați cablul selectorului transmisiei automate;
- reglați cablul de accelerație;
- umpleți motorul cu ulei de motor;
- umpleți cutia de viteze cu ulei de viteze;
- umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire;
- umpleți sistemul de servodirecție cu lichid de lucru;
- verificați dacă există scurgeri.