Ryż. 3.18. Pokrywa i tarcza sprzęgła
Wycofanie
Spuścić płyn ze sprzęgła i olej z obudowy skrzyni biegów.
Wymontuj skrzynię biegów.
Ryż. 3.19. Instalowanie trzpienia w otworze piasty napędzanej tarczy
Włóż wybijak 09411-25000 do otworu piasty tarczy napędzanej, aby zapobiec jego upadkowi (Ryż. 3.19).
Poluzuj śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego na krzyż.
Ryż. 3.20. Odkręcanie śrub mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego
Poluzować śruby na przemian o jeden lub dwa obroty za każdym razem, aby zapobiec wypaczeniu kołnierza obudowy (Ryż. 3.20).
Uwaga! Nie używaj rozpuszczalników do czyszczenia tarczy napędzanej i łożyska wyciskowego sprzęgła.
Sprawdzenie osłony sprzęgła
Sprawdź końce płatków sprężyny membrany pod kątem zużycia i różnic wysokości.
Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej pod kątem zużycia, pęknięć i przebarwień.
Sprawdź, czy nity nie są luźne iw razie potrzeby wymień osłonę sprzęgła.
Napęd Sprawdź dysk
Ryż. 3.21. Sprawdzenie wystawania okładzin ciernych
Sprawdź okładziny cierne pod kątem luźnych nitów, nierównego pasowania, uszkodzeń związanych z zaklejaniem, nagromadzenia oleju lub smaru. W razie potrzeby wymień uszkodzony dysk napędzany (Ryż. 3.21).
Ryż. 3.22. Sprawdzenie grubości napędzanej tarczy w stanie swobodnym
Sprawdź grubość napędzanej tarczy w stanie swobodnym (Ryż. 3.22).
Sprawdź sprężyny talerzowe pod kątem luzów i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień uszkodzoną tarczę.
Oczyścić wielowypusty wału głównego przekładni i założyć przewodzącą tarczę.
Jeśli trudno jest przesuwać tarczę wzdłuż wypustów wału lub występuje nadmierny luz, należy wymienić napędzaną tarczę i / lub wałek wejściowy skrzyni biegów.
Kontrola łożyska sprzęgła
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zakleszczenia, uszkodzenia lub nadmiernego hałasu. Sprawdź również punkty styku sprężyny talerzowej pod kątem zużycia.
Wymień łożysko w przypadku silnego zużycia punktów styku z widełkami zwalniającymi sprzęgło.
Uwaga! Ponieważ łożysko wyciskowe sprzęgła jest nasmarowane, nie używaj rozpuszczalników do czyszczenia łożyska.
Sprawdzanie widełek sprzęgła
Wymień widełki zwalniające sprzęgło, jeśli są mocno zużyte w miejscu styku z łożyskiem zwalniającym sprzęgło.
Instalacja
Ryż. 3.23. Punkty aplikacji smaru uniwersalnego
Nałóż smar uniwersalny na widełki zwalniające w miejscu, w którym stykają się one z łożyskiem zwalniającym i siłownikiem podrzędnym (Ryż. 3.23).
Uwaga! Podczas montażu sprzęgła nie należy nakładać smaru w miejscach wskazanych na rysunku 3.24 w nadmiernych ilościach, ponieważ może to spowodować poślizg i szarpanie sprzęgła.
Ryż. 3.24. Punkty nakładania smaru uniwersalnego na rowek łożyska
Nałóż smar uniwersalny CASMOLY L9508 na rowek łożyska wyciskowego sprzęgła (Ryż. 3.24).
Nałóż smar uniwersalny CASMOLY L9508 na widełki zwalniające w miejscu, w którym stykają się one z wałkiem dźwigni zwalniającej.
Dokładnie oczyść powierzchnie koła zamachowego i tarczy dociskowej papierem ściernym lub drobnym papierem ściernym i sprawdź, czy nie ma na nich śladów oleju lub smaru.
Nałożyć niewielką ilość smaru uniwersalnego CASMOLY L9508 na wypusty piasty napędzanej tarczy i wałka wejściowego przekładni.
Uwaga! Nakładać tylko wymaganą ilość smaru. Nadmiar smaru może powodować poślizg i szarpnięcia sprzęgła.
Ryż. 3.25. Montaż prowadzonej tarczy na kole zamachowym
Używając wybijaka 09411-25000, zamontuj napędzaną tarczę na kole zamachowym stroną oznaczoną fabrycznie do tarczy dociskowej (Ryż. 3.25).
Zamontować osłonę sprzęgła na kole zamachowym i dokręcić sześć śrub mocujących.
Dokręcić śruby na krzyż momentem 15–22 Nm. Dokręcaj śruby naprzemiennie o jeden lub dwa obroty za każdym razem, aby zapobiec wypaczeniu kołnierza obudowy sprzęgła.
Usuń trzpień, aby wyśrodkować napędzany dysk.
Zamontować skrzynię biegów.
Wyreguluj luz pedału sprzęgła.