Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź cylinder podrzędny pod kątem wycieków płynu.
Sprawdź osłonę cylindra podrzędnego pod kątem uszkodzeń.
Demontaż
Odłącz wąż łączący od butli, zdejmij płytkę zaworu, sprężynę, popychacz i pokrywę.
Ostrożnie usunąć brud wokół otworu cylindra roboczego pod tłokiem.
Ryż. 3.26. Wyjmowanie tłoka z cylindra
Wyjmij tłok z cylindra, dostarczając ostatnie sprężone powietrze (Ryż. 3.26).
Uwaga! Wstępnie przykryj cylinder roboczy szmatką, ponieważ. tłok może wyskoczyć z dużą siłą i spowodować obrażenia.
Uwaga! Stopniowo zwiększaj ciśnienie powietrza, aby zapobiec wydostawaniu się płynu hamulcowego i przedostaniu się go do oczu lub na skórę.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź lustro cylindra podrzędnego pod kątem korozji lub uszkodzeń.
Ryż. 3.27. Sprawdzenie wewnętrznej średnicy cylindra za pomocą średnicówki
Za pomocą średnicówki sprawdź średnicę cylindra w trzech miejscach (na dole, w środku i na górze). Jeśli luz między tłokiem a cylindrem przekracza limit, wymień cylinder podrzędny (Ryż. 3.27).
Maksymalny dopuszczalny luz między tłokiem a cylindrem: 0,15 mm.
Montaż
Ryż. 3.28. Montaż tłoka w cylindrze
Nałożyć płyn hamulcowy DOT 3 lub DOT 4 na wewnętrzną powierzchnię cylindra podrzędnego oraz zewnętrzną powierzchnię tłoka i kołnierza tłoka, a następnie zamontować tłok w cylindrze (Ryż. 3.28).
Zamontować płytkę zaworu, popychacz i osłonę.
Instalacja
Ryż. 3.29. Oś pchająca
Nałożyć smar o wymaganej klasie na oś pchaną (Ryż. 3.29).
Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła i dokręcić śrubę siłownika podrzędnego.