Uwaga! Podczas tej kontroli nie dopuszczać, aby ktokolwiek znajdował się przed lub za pojazdem.
Ryż. 3.71. Przekrój przemiennika momentu obrotowego
Sprawdź poziom i temperaturę oleju (ATF) w automatycznej skrzyni biegów, a także temperaturę płynu chłodzącego silnik. Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów (ATF) powinien być na znaku «NIE» na bagnecie oleju. Olej w automatycznej skrzyni biegów (ATF) należy ogrzać do normalnej temperatury roboczej (70–80°С). Płyn chłodzący silnik musi być również rozgrzany do normalnej temperatury roboczej (80–90°С).
Zamontować klocki hamulcowe (chocks) pod tylnymi kołami samochodu.
Zamontować obrotomierz kontrolny do pomiaru prędkości obrotowej silnika.
Całkowicie podnieś dźwignię hamulca postojowego i całkowicie wciśnij pedał hamulca.
Uruchom silnik.
Ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu «D», całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia, aby określić maksymalną prędkość obrotową silnika w danym momencie. Podczas tego testu nie trzymaj całkowicie otwartej przepustnicy dłużej niż jest to konieczne do określenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika lub dłużej niż przez pięć sekund. Jeśli ten test musi zostać przeprowadzony więcej niż raz, po każdym teście przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów do położenia «N» i pozwól silnikowi pracować na 1000 min-1 przez 2 min, aby schłodzić olej w automatycznej skrzyni biegów (ATF) między kontrolami.
Wartość znamionowa: prędkość obrotowa silnika przy całkowicie zahamowanym pojeździe (Stall test): 2300-2700 obr./min
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «R» i powtórz test z całkowicie zahamowanym pojazdem, podobnie jak w punktach wymienionych powyżej.
Podczas sprawdzania zakresu «D» w całkowicie hamowanym pojeździe prędkość obrotowa silnika jest większa niż wartość nominalna
Przekroczenie znamionowej wartości prędkości obrotowej wału korbowego silnika świadczy o ślizganiu się tylnego sprzęgła lub sprzęgła jednokierunkowego skrzyni biegów. W takim przypadku sprawdź ciśnienie w układzie hydraulicznym sterowania automatyczną skrzynią biegów, aby określić przyczynę poślizgu.
Podczas sprawdzania zakresu «R» w całkowicie hamowanym pojeździe prędkość obrotowa silnika jest większa niż wartość nominalna
Przekroczenie znamionowej wartości obrotów wału korbowego świadczy o poślizgu przedniego sprzęgła skrzyni biegów lub hamulca pierwszego i wstecznego biegu. W takim przypadku sprawdź ciśnienie w układzie hydraulicznym sterowania automatyczną skrzynią biegów, aby określić przyczynę poślizgu.
Podczas sprawdzania zakresu «N» w pojeździe z pełnym hamulcem prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż wartość nominalna
Jeśli prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż wartość nominalna, przyczyna tego jest niewystarczająca (niewystarczający) moc silnika lub awaria przemiennika momentu obrotowego. Sprawdź, czy nie ma przerw zapłonu w cylindrach (niewypał), kąt wyprzedzenia zapłonu, luz zaworowy itp. Jeśli we wszystkich wymienionych punktach nie zostaną znalezione żadne usterki, oznacza to, że przemiennik momentu obrotowego jest uszkodzony.