Ryż. 3.107. Mechanizm sterowania automatyczną skrzynią biegów
Sprawdzanie dźwigni zmiany biegów
Ryż. 3.108. dźwignia zmiany biegów
Sprawdź ograniczniki krzywki i ograniczniki pod kątem zużycia.
Sprawdź tuleje dźwigni zmiany biegów pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
Sprawdź sprężynę pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
Sprawdź zespół końcówki pręta pod kątem zużycia.
Notatka. Podczas serwisowania systemu blokady dźwigni zmiany biegów postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami i procedurami regulacji, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu.
Procedura instalacji krzywki blokady
Ryż. 3.109. Montaż krzywki blokującej kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji «W»
Przesuń krzywkę blokującą dźwigni zmiany biegów w kierunku «A» i przytrzymaj go ręką w tej pozycji (patrz ryc. 3.109).
Sprawdź, czy krzywka blokująca kluczyka zapłonu jest na swoim miejscu «W» i utrzymywane na miejscu za pomocą szpilki (Ryż. 3.109).
Procedura regulacji linki blokady dźwigni zmiany biegów i linki blokady kluczyka zapłonu
Ryż. 3.110. Położenie krzywek blokujących
Sprawdź, czy obie krzywki blokujące są ustawione w pozycji pokazanej na rysunku 3.110.
Zamontować dźwignię zmiany biegów i linki blokady kluczyka zapłonu w pokazanej pozycji. W takim przypadku drugi koniec linki blokady kluczyka zapłonu musi być zamocowany w stacyjce, a linka blokady dźwigni zmiany biegów musi być zamocowana na pedale hamulca w odpowiedniej pozycji.
Tymczasowo podłącz obie linki do dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku 3.111.
Mocno przymocuj każdą linkę do odpowiedniego sworznia krzywki blokującej.
Sprawdź, czy końcówka linki blokady dźwigni zmiany biegów dotyka sworznia krzywki blokady dźwigni zmiany biegów, następnie przymocuj zewnętrzny oplot linki do wspornika za pomocą nakrętki, a końcówkę linki podkładką i zawleczką.
Lekko naciśnij krzywkę blokującą kluczyka zapłonu w kierunku strzałki «Q».
Ryż. 3.111. Linki dźwigni zmiany biegów
Lekko pociągnij linkę blokady kluczyka zapłonu w kierunku wskazanym strzałką «G», dokręcić kabel, a następnie zamocować zewnętrzną osłonę kabla za pomocą nakrętki (patrz ryc. 3.111).
Upewnij się, że końcówka linki blokady kluczyka zapłonu jest umieszczona na trzpieniu krzywki blokady kluczyka zapłonu, a następnie zabezpiecz ją podkładką i zatyczką. W ten sposób sprawdzić, czy linka blokady dźwigni wybieraka jest zamocowana na krzywce blokującej dźwigni wybieraka, jak pokazano na rysunku 3.112.
Procedura sprawdzania poprawności montażu blokady dźwigni wybieraka automatycznej skrzyni biegów
Gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «R», to po zwolnieniu pedału hamulca nie można nacisnąć przycisku blokady na dźwigni (dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów nie można przesunąć z położenia «R» na inną pozycję). Przycisk blokady działa w innych położeniach dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów (z wyjątkiem «R»).
Jeśli pedał hamulca jest wciśnięty (skok pedału w granicach 15–25 mm), gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «R», wówczas przycisk blokady działa bez ograniczeń, a dźwignia zmiany biegów płynnie wychodzi z położenia «R» na inną pozycję.
Po zwolnieniu pedału hamulca dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów przesuwa się płynnie, bez zacinania, do pozycji «R» z jakiejkolwiek innej pozycji.
Pedał hamulca powinien poruszać się we wszystkich pozycjach płynnie, bez zacięć.
Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu «LOCK», przycisk blokady na dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów działa nawet po zwolnieniu pedału hamulca.
Kluczyk zapłonu nie obraca się w położenie «LOCK», gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu innym niż «R».
Jeśli dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «R», kluczyk w stacyjce jest przekręcony w położenie «LOCK» bez jedzenia.
Instrukcje konserwacji
Ryż. 3.112. Sprawdzanie linki blokady dźwigni zmiany biegów
Lekko pociągnij linkę blokady dźwigni zmiany biegów w kierunku wskazanym strzałką «mi», aby utworzyć szczelinę 2-4 mm między krzywkami blokującymi kluczyka zapłonu a dźwignią zmiany biegów, a następnie przymocuj zewnętrzną osłonę kabla do wspornika za pomocą nakrętki. Następnie sprawdź, czy szczelina mieści się w przedziale 2-4 mm (patrz ryc. 3.112).
Notatka. Jeżeli podany odstęp nie mieści się w zakresie 2-4 mm, wciśnij pedał hamulca mocniej niż to konieczne, aby umożliwić przestawienie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia «R» na inną pozycję.
Sprawdź, czy linka blokady kluczyka zapłonu nie jest poluzowana.
Notatka. Jeśli linka blokady kluczyka zapłonu jest poluzowana, kluczyka nie można wyjąć z wkładki stacyjki, a dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów może przesunąć się z położenia «R» w inne położenie, nawet jeśli kluczyk w stacyjce jest w pozycji «LOCK».
Ryż. 3.113. Położenie krzywek blokujących kluczyka zapłonu i dźwigni zmiany biegów
Przed i po wykonaniu tych czynności krzywki blokujące kluczyka zapłonu i dźwigni zmiany biegów nie powinny znajdować się w tej samej pozycji, jak pokazano na rysunku 3.113.
Notatka. Jeżeli krzywki blokujące kluczyk zapłonu i dźwignia zmiany biegów znajdują się w tym samym położeniu, wówczas przeniesienie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia «D», «3», «2», «L» na pozycję «R», «R», «N» na siłę może uszkodzić powiązane części.
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia «D», «3», «2», «L» na pozycję «R», «R», «N» po obróceniu krzywki blokującej kluczyka zapłonu w kierunku wskazanym strzałką «A» kierunek.
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia «D», «3», «2», «L» na pozycję «R», «R», «N» po obróceniu krzywki blokującej dźwigni zmiany biegów w kierunku wskazanym przez strzałkę «A» kierunku z wciśniętym pedałem hamulca.
Instalowanie blokady kluczyka zapłonu
Może zaistnieć sytuacja, w której kluczyk zapłonu nie będzie mógł zostać wyjęty z wkładki stacyjki z powodu nieprawidłowego zamontowania linki blokady kluczyka. Aby zapobiec takiej sytuacji, podczas wykonywania czynności konserwacyjnych postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Montaż wyłącznika zapłonu i linki blokady kluczyka zapłonu
Zespół blokady jest zainstalowany na kolumnie kierownicy. Ustaw cylinder blokady zapłonu na blokadzie kolumny kierownicy w pozycji «LOCK».
Podłącz linkę blokady kluczyka do stacyjki i zabezpiecz śrubą ustalającą.
Montaż linki blokady kluczyka zapłonu i dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów
Ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu «R».
Ryż. 3.114. Schemat podłączenia kabla blokady kluczyka zapłonu
Podłącz kabel blokady kluczyka zapłonu, jak pokazano na rysunku 3.114, a następnie tymczasowo zabezpiecz zewnętrzny oplot kabla nakrętką (M8) tak, aby płytka regulacyjna zewnętrznej osłony kabla była poruszana przez siłę ciągnącą tej ostatniej.
Przytrzymaj końcówkę linki blokady kluczyka zapłonu i płytkę regulacyjną linki zewnętrznej i przesuń je w kierunku strzałek «F», więc na stronie «W» nie było zginania ani zwisania kabla.
Notatka. Nie ciągnij liny w kierunku wskazanym strzałką «X» kierunku, aby usunąć luz kabla. Może to doprowadzić do sytuacji, w której nie będzie można wyjąć kluczyka z wkładki stacyjki.
dokręcić nakrętkę (M8) mocowanie linki blokady kluczyka zapłonu.