Dysze - typu elektromagnetycznego. Po przyłożeniu napięcia (puls kontrolny) na uzwojeniu wtryskiwacza zawór iglicowy wtryskiwacza otwiera się i paliwo jest wtryskiwane pod ciśnieniem do kanałów dolotowych, gdzie miesza się z powietrzem zasysanym do silnika. Moment i czas otwarcia wtryskiwaczy kontrolowany jest przez sterownik silnika, który steruje wtryskiwaczami na podstawie informacji otrzymanych z czujników systemu sterowania pracą silnika. Moment podania impulsu sterującego na wtryskiwacze jest określany przez ECU na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego. Aby obliczyć czas trwania impulsu sterującego, ECU wykorzystuje również informacje z czujników temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza dolotowego, czujnika przepływu powietrza i czujnika położenia przepustnicy. Dodatkowo na podstawie informacji z układu czujników, ECU wysyła polecenia albo do wszystkich wtryskiwaczy na raz (jednoczesny wtrysk), lub kolejno dla każdego z nich (wtrysk sekwencyjny). Wtrysk sekwencyjny jest prawie zawsze wykonywany, gdy silnik pracuje normalnie, a wtrysk równoczesny można wykonać, gdy silnik jest obracany rozrusznikiem.
Ryż. 2.249. Dysza
Ryż. 2.250. Schemat podłączenia wtryskiwaczy z ECU