Zmiany w komorach spalania, kolektorze dolotowym, wałku rozrządu i układzie zapłonowym tworzą główny układ sterowania.
Wymienione powyżej zmiany zostały połączone w wydajny system, który zarządza kontrolą emisji przy zachowaniu dobrej obsługi silnika i oszczędności paliwa.
System kontroli stosunku powietrza do paliwa
(portowy układ wtrysku paliwa (MFI))
Wykorzystując sygnały z sondy lambda, wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MFI) kontroluje początek otwierania i czas trwania stanu otwartego wtryskiwacza zamontowanego w kolektorze dolotowym dla każdego cylindra, tak aby zapewnić optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej i zmniejszyć toksyczność spalin.
Dzięki temu gazy wydechowe wytwarzane przez silnik są specjalnie opracowane, aby umożliwić zastosowanie trójfunkcyjnego katalizatora w celu zmniejszenia stężenia substancji toksycznych. Katalizator służy do konwersji trzech grup szkodliwych substancji (1 węglowodory (CH), 2 tlenek węgla (WIĘC) i 3 tlenki azotu (NOx)) w nieszkodliwe substancje.
Wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MFI) może pracować w dwóch trybach:
- Sterowanie w otwartej pętli stosunku powietrza do paliwa («open-loop») przeprowadzone zgodnie z danymi zarejestrowanymi wcześniej w elektronicznej jednostce sterującej silnika;
- kontrola sprzężenia zwrotnego stosunku powietrza do paliwa («closed-loop») odbywa się zgodnie z sygnałami czujnika tlenu wchodzącymi do elektronicznej jednostki sterującej silnika.