Sprawdź działanie pompy paliwowej, przykładając napięcie akumulatora do zacisków złącza elektrycznego silnika pompy.
Notatka. Pompa paliwa jest zamontowana w zbiorniku paliwa, więc odgłos jej pracy jest słyszalny dopiero po odkręceniu korka wlewu.
Ryż. 2.210. Sprawdzanie ciśnienia w przewodzie doprowadzającym paliwo
Upewnij się, że wąż paliwowy jest pod ciśnieniem, ściskając go ręką (Ryż. 2.210).
Kontrola ciśnienia paliwa
Ryż. 2.211. Klapa umożliwiająca dostęp do pompy paliwa od wewnątrz samochodu (tylne siedzenie złożone)
Złóż tylne siedzenie do tyłu, a następnie złóż złożone tylne siedzenie do przodu (Ryż. 2.211).
Ryż. 2.212. Klapa dostępu do pompy paliwa (otwarty)
Za pomocą śrubokręta otwórz pokrywę włazu pompy paliwa w dolnej części samochodu pod tylnym siedzeniem (Ryż. 2.212).
Aby zredukować ciśnienie w przewodach i przewodach paliwowych, uruchom silnik przy wyłączonej pompie paliwowej i poczekaj, aż silnik się zatrzyma.
Notatka. Rozszczelnij paliwo przed odłączeniem przewodu paliwowego i węża, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
Odłącz zacisk od zacisku ujemnego («–») akumulatora i podłączyć złącze elektryczne pompy paliwa.
Ryż. 2.213. Podłączenie manometru do pomiaru ciśnienia paliwa w układzie
Podłącz miernik testowy (Ryż. 2.213) do filtra paliwa za pomocą adaptera. Mocno dokręć adapter wskaźnika ciśnienia paliwa.
Podłącz zacisk do zacisku ujemnego («–») bateria.
Włączyć pompę paliwową, przykładając napięcie akumulatora do zacisków złącza elektrycznego pompy.
Po zwiększeniu ciśnienia paliwa sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z manometru i jego połączeń.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Sprawdź ciśnienie zasilania paliwem.
Wartość znamionowa: 350 kPa (3,5 kgf/cm2).
Jeśli ciśnienie zasilania paliwem nie jest prawidłowe, określ przyczynę i usuń problem w następujący sposób.
Zatrzymaj silnik i obserwuj ciśnienie paliwa na manometrze kontrolnym: ciśnienie powinno utrzymywać się przez około 5 minut. Jeśli ciśnienie spada, określ tempo spadku. Ustalić i usunąć przyczynę spadku ciśnienia w następujący sposób.
Notatka. Podczas odłączania przewodu należy zakryć złączkę szmatką, aby zapobiec wyciekowi paliwa, ponieważ przewód paliwowy znajduje się pod ciśnieniem resztkowym.
Wymień o-ring na złączce węża.
Podłącz przewód paliwowy do złączki pompy paliwa i dokręć złączkę.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Wymiana filtra paliwa i pompy paliwa
Uwolnij ciśnienie w przewodach i przewodach paliwowych, wykonując następujące czynności:
Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia i odłącz złącze elektryczne pompy paliwa.
Uruchom silnik, poczekaj, aż silnik się zatrzyma, wyłącz zapłon.
Ryż. 2.214. Usuwanie ujemnego bieguna akumulatora
Odłącz zacisk od zacisku ujemnego («–») bateria (Ryż. 2.214).
Podłącz złącze elektryczne pompy paliwa.
Poluzuj śruby oczkowe, zapobiegając obracaniu się nakrętek filtra paliwa.
Notatka. Zakryj filtr paliwa ściereczką, aby zapobiec wyciekowi pozostałego paliwa.
Odkręć śruby mocujące filtr paliwa i wyjmij filtr z kołnierza mocującego.
Po wymianie filtra paliwa sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Wymiana ogranicznika przelewu (zawór włączający/wyłączający)
Ryż. 2.215. ogranicznik przepełnienia (zawór włączający/wyłączający)
Odłącz przewód oparów paliwa (Ryż. 2.215), a następnie wyjmij ogranicznik przelewu.
Ryż. 2.216. Położenie montażowe ogranicznika przelewu
Podłącz ogranicznik przelewu do przewodów paliwowych we właściwej pozycji (Ryż. 2.216).
Wymiana czujnika paliwa
Odkręć korek wlewu paliwa, aby uwolnić ciśnienie w zbiorniku.
Ryż. 2.217. Czujnik paliwa i pompa paliwa
Poluzuj śruby mocujące czujnik poziomu paliwa i wyjmij czujnik ze zbiornika (Ryż. 2.217).