Pamiętaj, aby używać benzyny bezołowiowej.
Jeśli przez pomyłkę dodano benzynę ołowiową, należy wymienić kolektor wydechowy i katalizator. Przed zamontowaniem nowych elementów układu wydechowego, co najmniej 2 razy należy całkowicie napełnić zbiornik paliwa benzyną bezołowiową.
Uruchamianie ciepłego silnika podczas jazdy lub holowania jest niedopuszczalne. Do uruchomienia silnika należy użyć przewodu elektrycznego. Niespalone paliwo, jeśli się zapali, może spowodować przegrzanie katalizatora i ostatecznie jego awarię.
Należy unikać częstych, następujących po sobie zimnych rozruchów. W przeciwnym razie niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze, spala się po podgrzaniu z eksplozją, a katalizator ulega uszkodzeniu.
W przypadku trudności z uruchomieniem silnika, nie pozostawiaj rozrusznika w ruchu przez dłuższy czas, ponieważ podczas rozruchu wtryskiwane jest paliwo. Należy znaleźć i naprawić usterkę, a następnie uruchomić silnik.
W przypadku przerw w działaniu układu zapłonowego nie dopuszczać do wtrysku paliwa podczas uruchamiania silnika do czasu ustalenia przyczyny usterki.
Nie sprawdzaj iskry przy zdjętej końcówce świecy zapłonowej.
Nie można przeprowadzić próby wyważenia poprzez odłączenie przewodu wysokiego napięcia zapłonu jednego z cylindrów. Podczas odłączania przewodu wysokiego napięcia zapłonu pojedynczego cylindra - nawet przy pomocy specjalnego testera - niespalone paliwo dostanie się do katalizatora.
W przypadku nieprawidłowego działania układu zapłonowego należy unikać pracy silnika na wysokich obrotach wału korbowego. Napraw problem tak szybko, jak to możliwe.
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w miejscu katalizatora jest bardzo gorący i promieniowanie cieplne występuje nawet po wyłączeniu silnika.
Podczas uzupełniania lub uzupełniania oleju silnikowego należy uważać, aby nie przekroczyć maksymalnego poziomu oleju na bagnecie. W przeciwnym razie nadmiar oleju może dostać się do katalizatora i uszkodzić powłokę lub całkowicie ją zniszczyć.