Demontaż
Zdemontować pasek rozrządu, obudowę pompy oleju, koło zamachowe, zespół głowicy cylindrów i miskę olejową. Procedury usuwania części podano w odpowiednich rozdziałach.
Zdemontować tylną płytę bloku cylindrów i tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Zdejmij pokrywy korbowodu i panewki łożysk korbowodu wału korbowego.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego i wyjmij wał korbowy. Umieścić panewki łożysk głównych w kolejności zgodnej z ich numerami na kołpakach.
Wymontować wirnik czujnika położenia wału korbowego.
Ryż. 2.120. elementy wału korbowego
Notatka. Aby ułatwić instalację, umieść usunięte części (pokrywy korbowodów, korbowody i panewki łożysk głównych) w kolejności odpowiedniej liczby cylindrów i kierunku instalacji.
Badanie
Sprawdź czopy wału korbowego głównego i korbowodu pod kątem uszkodzeń (zaczepy i uchwyty), nadmierne zużycie i pęknięcia. Sprawdź również, czy otwory przelotowe oleju nie są zatkane. Napraw lub wymień uszkodzoną część.
Sprawdź zbieżność i nieokrągłość czopów głównych i korbowodów wału korbowego.
Wartość znamionowa:
- średnica szyjki korzenia - 57 mm;
- średnica czopu korbowodu - 45 mm;
- zbieżność i nieokrągłość czopów głównych i korbowodów - 0,1 mm lub mniej.
Kontrola tulei łożysk głównych i korbowodu
Sprawdź wzrokowo stan powierzchni każdej wykładziny (łuszczenie, nierówny kontakt, ryzyko, zadrapania itp.). Wymień uszkodzone wkładki douszne.
Pomiar luzu łożyskowego
Zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego.
Zmierzyć wewnętrzne średnice głównych otworów łożyska w łożu wału korbowego (w bloku cylindrów i pokrywie łożyska) oraz otwory na łożyska korbowodu (w dolnej głowicy korbowodu i kołpaku korbowodu).
Zmierz grubość korbowodu i panewek łożysk głównych.
Na podstawie wyników pomiarów oblicz luz w łożyskach (od wartości średnicy wewnętrznej otworu łożyska należy odjąć wartość średnicy czopu wału oraz grubość panewki łożyska).
- Luz łożyska korbowodu: 0,28–0,48 mm.
- Luz w łożysku głównym (ustaw limit dla nowych części): 0,024–0,044 mm.
Kontrola uszczelnień olejowych wału korbowego
Sprawdź uszczelki olejowe przedniego i tylnego wału korbowego pod kątem uszkodzeń lub zużycia warg uszczelniających. W przypadku wad wymienić epiploon.
Sprawdzanie pokryw łożysk
Ryż. 2.121. Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego
Po zamontowaniu pokryw łożysk głównych należy sprawdzić, czy wał korbowy obraca się płynnie, a luz osiowy wału korbowego jest prawidłowy. Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić półpierścienie oporowe łożyska i / lub panewki łożysk (Ryż. 2.121).
- Wartość nominalna: 0,06 - 0,26 mm.
- Wartość graniczna: 0,30 mm.
Sprawdzenie wirnika czujnika położenia wału korbowego
Wymontować wirnik czujnika położenia wału korbowego.
Sprawdź wirnik czujnika położenia wału korbowego pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia. W razie potrzeby wymień wirnik czujnika.
Ryż. 2.122. Sprawdzanie szczeliny między zębem wirnika czujnika a końcówką czujnika za pomocą głębokościomierza
Sprawdź luz między zębem wirnika czujnika a końcówką czujnika za pomocą głębokościomierza (Ryż. 2.122).
Nominalna wartość szczeliny między zębem wirnika czujnika a końcówką czujnika: 0,5–1,1 mm.
Notatka. Zmierzyć odległość od górnej krawędzi zęba wirnika czujnika położenia wału korbowego do powierzchni montażowej czujnika na bloku cylindrów.
Notatka. Zmierzyć długość końcówki czujnika położenia wału korbowego jako odległość między powierzchnią czołową końcówki czujnika a gniazdem czujnika.
Notatka. Oblicz prześwit jako różnicę między podanymi wartościami.
Montaż
Zamontować górne panewki łożysk głównych w łożu wału korbowego na bloku cylindrów.
Notatka. Zachowaj ostrożność podczas montażu panewek łożysk głównych zdemontowanych wcześniej podczas demontażu, ustaw je zgodnie ze znakami wyrównania wykonanymi przed demontażem.
Zamontować wał korbowy. Nałóż olej silnikowy na czopy wału korbowego.
Zamontować dolne panewki i pokrywy łożysk głównych. Dokręć śruby pokrywy znamionowym momentem obrotowym w następującej kolejności: pokrywa łożyska środkowego, pokrywa łożyska nr 2, pokrywa łożyska nr 4, pokrywa łożyska przedniego i pokrywa łożyska tylnego.
Dokręcaj śruby stopniowo w dwóch lub trzech krokach, a następnie dokręć je z określonym momentem obrotowym.
Podczas montażu pokrywy należy ustawić tak, aby strzałki pokryw były skierowane w stronę koła pasowego wału korbowego, a numery pokryw odpowiadały numerom cylindrów.
Moment wdechu śrub mocujących pokrywy łożysk radykalnych: 27-33 Nm (60–65°), śruby pokrywy korbowodu: 50–53 Nm.
Sprawdź ponownie, czy wał korbowy obraca się płynnie i czy jest luz na końcu wału korbowego (luz między kołnierzem oporowym środkowego łożyska głównego a odpowiednim mostkiem wału korbowego) odpowiada wartości nominalnej.
Nominalna wartość luzu osiowego wału korbowego wynosi 0,06–0,26 mm.
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego 09231-2100) Zamontować tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego w obudowie uszczelnienia olejowego, jak pokazano. Uważaj, aby prawidłowo ustawić trzpień, aby nie uszkodzić lub zdeformować uszczelnienia olejowego podczas montażu.
Ryż. 2.123. Montaż tylnego epiploon wału korbowego
Założyć tylną płytę bloku cylindrów i dokręcić śruby jej mocowania.
Zamontować zaślepki korbowodu.
Zamontować koło zamachowe, obudowę pompy olejowej, miskę olejową i pasek rozrządu. Procedury montażu części podano w odpowiednich rozdziałach.