Ryż. 2,55. Elementy paska rozrządu
Wycofanie
Poluzuj śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego.
Poluzuj śrubę mocującą alternator.
Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego i pasek napędowy alternatora.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Ryż. 2.56. Osłona paska rozrządu
Zdejmij osłonę paska rozrządu (Ryż. 2.56).
Przesunąć napinacz w kierunku pompy płynu chłodzącego i chwilowo dokręcić śruby mocujące, aby napinacz nie wrócił.
Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Zdejmij pasek rozrządu.
Ryż. 2.57. Oznaczenia wskazujące kierunek obrotów
Notatka. Jeśli pasek rozrządu jest używany ponownie, należy go narysować kredą z tyłu (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (lub położenie koła pasowego wału korbowego), aby podczas zakładania paska nie pomylić kierunku jego obrotu (Ryż. 2.57).
Poluzuj śruby koła zębatego wału korbowego. Zdejmij koło łańcuchowe i podkładkę prowadzącą z wału korbowego.
Zdejmij napinacz paska rozrządu.
Kontrola koła zębatego, rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej
Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, rolkę napinacza paska rozrządu i rolkę prowadzącą pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
W razie potrzeby wymień je.
Ryż. 2,58. Sprawdzanie płynnego obrotu rolki napinacza paska rozrządu
Sprawdź swobodę i płynność obracania się rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz upewnij się, że podczas obracania nie ma nadmiernego luzu i obcego hałasu (Ryż. 2,58).
W razie potrzeby wymień rolkę.
Wymień rolkę, jeśli zostaną znalezione ślady wycieku smaru z jej łożyska.
Sprawdź pasek pod kątem brudu lub osadów oleju. W razie potrzeby wymień pasek. Lekki brud na pasku można usunąć suchą ściereczką lub bibułą. Nie używaj do tego celu rozpuszczalników.
Ryż. 2,59. Wady paska rozrządu
Podczas remontu silnika lub regulacji napięcia paska należy dokładnie sprawdzić pasek. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z wymienionych poniżej wad należy wymienić pasek na nowy (Ryż. 2,59).
Notatka. Zwykły pas powinien mieć ostro zaostrzone boki, podobne do powierzchni ciętych nożem.
Instalacja
Ryż. 2.60. Montaż podkładki prowadzącej i koła zębatego wału korbowego
Zamontować podkładkę prowadzącą i koło łańcuchowe wału korbowego, jak pokazano (Ryż. 2.60).
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na orientację części.
Moment wdechu śruby mocującej gwiazdkę wału korbowego: 140–150 Н·м.
Ryż. 2.61. Montaż koła zębatego wałka rozrządu
Zamontować koło zębate wałka rozrządu, dokręcić jego śrubę mocującą nominalnym momentem obrotowym (Ryż. 2.61).
Moment wdechu śruby mocującej gwiazdkę wałka rozrządu: 80–100 Н·м.
Zamontować rolkę prowadzącą i dokręcić śrubę mocującą nominalnym momentem obrotowym.
Moment wdechu śruby mocowania rolki kierującej: 43–55 Н·м.
Wyrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego i wałka rozrządu ze znakami wyrównania, gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.
Ryż. 2.62. Mocowanie dolnego końca sprężyny
Zamontuj części napinacza paska rozrządu w następującej kolejności: napinacz, sprężyna i element dystansowy napinacza. Tymczasowo dokręć śrubę obrotową napinacza. Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną napinacza wraz z podkładką (w podłużnym otworze wspornika napinacza). Zaczep dolny koniec sprężyny o występ na obudowie pompy olejowej, jak pokazano na rysunku (Ryż. 2.62).
Przesuń rolkę napinacza w kierunku pompy płynu chłodzącego, tymczasowo dokręć śruby mocujące napinacz.
Nasuń pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.
Ryż. 2.63. Napinanie gałęzi roboczej pasa
Nasuń pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu. Następnie upewnij się, że gałąź robocza paska jest napięta. Następnie zastosuj siłę w odwrotnym kierunku obrotów (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) do koła zębatego wałka rozrządu, aby zacisnąć gałąź roboczą paska i upewnić się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane (Ryż. 2.63).
Najpierw dokręć śrubę regulacyjną napinacza, a następnie śrubę obrotową napinacza.
Moment dokręcania śruby mocującej napinacz: 20–27 Nm.
Obrócić wał korbowy o jeden obrót w normalnym kierunku obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara) i ponownie wyrównaj znak wału korbowego ze znakiem wyrównania (cylinder nr 1 w TDC podczas suwu sprężania).
Ryż. 2.64. Sprawdzanie napięcia paska rozrządu
Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu. Zablokuj napinacz i pasek rozrządu ręką, a następnie lekko naciśnij kciukiem (z siłą około 49 N) w kierunku poziomym na pasku naprzeciw środka rolki napinacza (Ryż. 2.64).
Sprawdź, czy górna część zęba paska rozrządu jest ugięta o około 1/4 szerokości łba śruby regulacyjnej napinacza (względem czoła łba śruby).
Zamontować osłonę paska rozrządu.
Moment dokręcania śrub pokrywy paska rozrządu: 8–10 Nm.
Zamontować koło pasowe wału korbowego. Upewnij się, że trzpień napędowy koła zębatego wału korbowego pasuje do małego otworu w kole pasowym wału korbowego.
Moment wciągnięcia śrub mocujących koła pasowego wału korbowego: 140-150 Nm.
Zamontować koło pasowe pompy wodnej.
Ryż. 2,65. Pasek napędowy alternatora
Zamontować pasek napędowy alternatora i wyregulować jego napięcie (Ryż. 2,65).