Ryż. 2.41. Wałki rozrządu silnika 1.6L
Wałki rozrządu silnika o pojemności 1,6 litra pokazano na ryc. 2.41.
Wycofanie
Odłączyć przewód giętki i przewód odpowietrzający dodatniego zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej.
Ryż. 2.42. Demontaż kół pasowych pompy płynu chłodzącego i wału korbowego
Zdemontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego i koło pasowe wału korbowego (Ryż. 2.42).
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Poluzuj śruby koła pasowego napinacza paska rozrządu, poluzuj napięcie paska i tymczasowo zamocuj koło pasowe napinacza.
Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Poluzuj śruby środkowej pokrywy, a następnie zdejmij pokrywę.
Wymontować zespół cewki zapłonowej.
Ryż. 2.43. cylinder
Poluzuj śruby pokrywy głowicy cylindrów, a następnie zdejmij pokrywę (Ryż. 2.43).
Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Ryż. 2.44. Zdejmowanie pokryw łożysk wałka rozrządu
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i łańcuch rozrządu (Ryż. 2.44).
Wymontować wałki rozrządu.
Usuń popychacze hydrauliczne.
Badanie
Sprawdź czopy wałków rozrządu pod kątem zużycia. Jeśli czopy wału są znacznie zużyte, wymień wałek rozrządu.
Ryż. 2.45. Sprawdzenie wystającej części krzywek wałka rozrządu
Sprawdź wystającą część krzywek wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń. Jeżeli krzywki wałków są uszkodzone lub ich zużycie przekracza dopuszczalną wartość, wymienić wałek rozrządu (Ryż. 2.45).
Wysokość wałka rozrządu
Wartość znamionowa:
- wlot: 43,4484 mm;
- wylot: 43,8489 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- wlot: 42,9484 mm;
- wylot: 43,3489 mm.
Sprawdź powierzchnię tylnej części krzywek wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń lub znacznego zużycia iw razie potrzeby wymień wałek.
Sprawdzić stan łoża wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń. Jeśli zużycie łoża wałka rozrządu przekracza dopuszczalną wartość, wymień zespół głowicy cylindrów lub pokrywy łożysk wałka rozrządu.
- Luz osiowy wałka rozrządu: 0,10–0,15 mm
Sprawdzanie uszczelnienia olejowego wałka rozrządu
Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest zużyta. Jeśli krawędź robocza jest zużyta, wymień epiploon.
Sprawdź stan powierzchni styku wałka rozrządu z krawędzią roboczą epiploon. Jeśli powierzchnia wału jest zużyta, wymień wałek rozrządu.
Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych
Ryż. 2.46. Schemat testu kompensatora hydraulicznego
naprawić powierzchnię «A» kompensator hydrauliczny napełniony olejem silnikowym i naciśnij ogranicznik «B» kompensator hydrauliczny ręcznie. Jeśli akcent «B» porusza się, wymień popychacz hydrauliczny (Ryż. 2.46).
Inne charakterystyczne usterki kompensatora hydraulicznego podano w tabela 2.6.
Kontrola łańcucha rozrządu
Sprawdź elementy obwodu (tuleje i płyty) za brak zużycia. Wymień łańcuch, jeśli zużycie jest nadmierne.
Ryż. 2.47. Łańcuch rozrządu
Instalacja
Zainstaluj popychacze hydrauliczne na miejscu.
Ryż. 2.48. Wyrównanie łańcucha rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych
Wyrównaj łańcuch rozrządu z zębatkami łańcuchowymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, jak pokazano na rysunku 2.48.
Ryż. 2.49. Montaż wałków rozrządu
Nasmaruj czopy łożysk wałka rozrządu olejem silnikowym, a następnie zamontuj wałek rozrządu (Ryż. 2.49).
Ryż. 2,50. Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu. Znaki identyfikacyjne na pokrywach łożysk służą do identyfikacji miejsca montażu pokrywy (stronie zaworu wlotowego/wylotowego) (Ryż. 2,50).
- I: wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- E: wydechowy wałek rozrządu.
Ryż. 2.51. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu
Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu nominalnym momentem dokręcania w dwóch lub trzech krokach w kolejności wskazanej przez liczby na rysunku 2.51.
Moment wdechu śrub mocujących pokrywę łożyska wałka rozrządu: 12–14 Н·м.
Ryż. 2.52. Wciśnięcie uszczelki olejowej wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu uszczelnienia olejowego wałka rozrządu 09221-21000) wciśnij uszczelkę wałka rozrządu (Ryż. 2.52).
Upewnij się, że krawędź uszczelki olejowej wałka rozrządu jest nasmarowana olejem silnikowym. Nasuń uszczelkę olejową na wałek rozrządu od strony koła zębatego paska rozrządu, a następnie uderz młotkiem w trzpień, aby założyć uszczelkę olejową tak, aby zrównała się z powierzchnią.
Ryż. 2.53. Montaż koła zębatego wałka rozrządu
Ustaw zębatkę (na pas) wałka rozrządu i dokręcić śrubę jego mocowania nominalnym momentem dokręcania (Ryż. 2.53).
Moment dokręcenia śruby koła zębatego wałka rozrządu (na pas): 80–100 Nm.
Wyrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi znakami wyrównania i ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Moment wdechu śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów: 8–10 Н·м.
Ryż. 2.54. Instalowanie osłony środkowej
Zamontować zespoły cewek zapłonowych, przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia i kołpak środkowy (Ryż. 2.54).
Zamontować pasek rozrządu, a następnie, gdy rolka napinacza napina pasek, dokręcić mocowanie napinacza.
Zamontować osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania śrub pokrywy paska rozrządu: 8–10 Nm.
Zamontować koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.