Wycofanie
Wyjmij baterię.
Ryż. 2.32. Montaż tulei podtrzymujących w rurach wewnętrznych belek poprzecznych ramy pomocniczej
Odłącz kanał filtra powietrza (Ryż. 2.32).
Odłączyć włącznik świateł cofania i złącza wiązki przewodów silnika.
W modelach z 5-biegową manualną skrzynią biegów odłącz złącze przełącznika czujnika świateł cofania.
Odłącz złącza wiązki przewodów generatora.
Spuść płyn chłodzący.
Ryż. 2.33. przewód filtra powietrza
Notatka. Podczas odłączania węży należy je zawsze najpierw oznaczyć, tak aby po podłączeniu węże znajdowały się w swoim pierwotnym położeniu.
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas odłączania węży, nie rozlewaj oleju ani innych płynów. Podłącz odłączone rury lub węże, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do środka.
Ryż. 2.34. Odłączanie górnych i dolnych węży chłodnicy
Odłącz górny i dolny przewód chłodnicy od strony silnika, a następnie wyjmij zespół chłodnicy (Ryż. 2.34).
Odłącz przewód «szerokie rzesze» silnik.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
Odłącz główny przewód paliwowy, przewód powrotny paliwa i przewód emisji par od strony silnika.
Odłączyć oba węże (wlot i wylot) grzałka po stronie silnika.
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od strony silnika.
W modelach z manualną skrzynią biegów zdejmij linkę zmiany biegów ze skrzyni biegów.
W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów od skrzyni biegów.
Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
Ryż. 2.35. Wymontowanie sprężarki klimatyzacji
Odłącz sprężarkę klimatyzacji od wspornika montażowego (Ryż. 2.35).
Podnieś samochód.
Ryż. 2.36. Korki spustowe do skrzyń biegów
Spuść olej lub olej z automatycznej skrzyni biegów (ATF) ze skrzyni biegów (Ryż. 2.36).
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Notatka. Za pomocą drutu przymocuj rurę wydechową do karoserii samochodu.
Ryż. 2.37. Mocowanie linek do wyboru i zmiana biegów
W modelach z manualną skrzynią biegów zdemontuj linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów (Ryż. 2.37).
Wykręć śruby mocujące przegub kulowy dolnego wahacza i stabilizatora do dolnego wahacza.
Odłączyć półosie napędowe kół od skrzyni biegów.
Uwaga! Zakryj otwory na wały napędowe w skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do środka.
Uwaga! Przed zamontowaniem półosi napędowych należy wymienić pierścienie zabezpieczające wałów.
Za pomocą drutu zawiesić dolny wahacz i półoś napędową na karoserii pojazdu.
Za pomocą łańcuchów lub linek przymocuj silnik do poprzeczki za pomocą wsporników montażowych i zawieś go na podnośniku. Przed wykonaniem poniższych czynności unieś nieco zespół silnika, aby odciążyć mocowania silnika od masy zespołu napędowego.
Ryż. 2.38. Mocowanie silnika z przodu
Zdejmij przednią poduszkę silnika (Ryż. 2.38).
Ryż. 2.39. Tylne mocowanie silnika
Odłącz tylne mocowanie silnika (Ryż. 2.39).
Odkręcić śruby mocujące wspornika bocznego silnika.
Ryż. 2.40. wspornik boczny
Zdejmij wspornik boczny z silnika (Ryż. 2.40).
Powoli podnieś silnik, aby odciążyć zespół silnika i skrzyni biegów i tymczasowo pozostaw go w pozycji zawieszonej.
Uwaga! Sprawdź, czy wszystkie kable, przewody są odłączone od silnika (złącza elektryczne), węże itp.
Wyjmij zaślepki z wnętrza osłony przeciwbryzgowej lewego błotnika i odkręć śruby mocujące wspornik skrzyni biegów.
Z zespołem napędowym skierowanym w dół i skrzynią biegów w dół, podnieś zespół silnika i skrzyni biegów z komory silnika i wyjmij je z pojazdu.