- 1. System wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej.
- 2. System odzyskiwania oparów paliwa.
- 3. Układ oczyszczania spalin.
System wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej
Układ wentylacji wymuszonej skrzyni korbowej ma na celu zapobieganie zanieczyszczeniu powietrza spowodowanemu przedmuchami skrzyni korbowej. Ten system zapewnia, że świeże powietrze dostaje się do skrzyni korbowej silnika przez filtr powietrza. Wewnątrz skrzyni korbowej świeże powietrze miesza się z gazami ze skrzyni korbowej i wchodzi przez zawór nadciśnieniowej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) do układu dolotowego.
System emisji par
System odzyskiwania oparów ma za zadanie zapobiegać przedostawaniu się oparów paliwa do atmosfery.
Adsorber
Gdy silnik nie pracuje, opary paliwa zgromadzone w zbiorniku paliwa są adsorbowane i gromadzone w pochłaniaczu. Podczas pracy silnika zaadsorbowane opary paliwa z pochłaniacza dostają się do układu dolotowego przez elektrozawór odpowietrzający pochłaniacz.
Zawór elektromagnetyczny opróżniania kanistra
Elektrozawór przedmuchu adsorbera jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą; gdy temperatura płynu chłodzącego silnika jest niska i gdy silnik pracuje na biegu jałowym, silnik zamyka się, aby zapobiec przedostawaniu się oparów paliwa do kolektora dolotowego. Po rozgrzaniu silnika podczas normalnej jazdy otwiera się i wpuszcza odparowane paliwo do kolektora dolotowego.
System oczyszczania spalin
Układ oczyszczania spalin jest wysoce wydajnym układem, który zarządza składem spalin i utrzymuje optymalną wydajność silnika.
Katalizator spalin (dla silnika benzynowego)
Ryż. 1.191. Katalizator spalin
Katalizator jest częścią układu kontroli emisji spalin. Usuwa część emisji silnika ze spalin. Katalizator wygląda jak tłumik i znajduje się w dolnej części samochodu w układzie wydechowym.
Gazy spalinowe przepływające przez katalizator silnie go nagrzewają. Jeśli duża ilość niespalonego paliwa dostanie się do katalizatora, może się on zapalić.
Należy przestrzegać poniższych instrukcji obsługi katalizatora.
Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej.
Utrzymuj silnik w dobrym stanie technicznym. Zbyt wysoka temperatura katalizatora może spowodować awarię układu elektrycznego, zapłonowego lub wtrysku paliwa.
Nie prowadź pojazdu z bardzo niskim poziomem paliwa. W przypadku całkowitego zużycia paliwa mogą wystąpić przerwy w zapłonie i przeciążenie katalizatora.
Nie pozwól, aby silnik pracował na biegu jałowym dłużej niż 10 minut.
Nie uruchamiaj silnika pojazdu przez holowanie. Może to spowodować uszkodzenie katalizatora.
Unikaj parkowania w miejscach, w których gorące części układu wydechowego mogą stykać się z łatwopalnymi materiałami lub przedmiotami, takimi jak suche opadłe liście lub trawa. Może to spowodować ich zapalenie.
Nie dotykaj katalizatora ani innych części układu wydechowego podczas pracy silnika, ponieważ stają się one bardzo gorące.