Koło zapasowe, zunifikowane z resztą kół samochodu
Pojazd jest wyposażony w koło zapasowe z oponą tego samego typu, rozmiaru i modelu, co pozostałe cztery koła pojazdu. Pozwala to na wykorzystanie koła zapasowego zarówno do wymiany uszkodzonego koła, jak i do okazjonalnej wymiany koła.
Mała opona zapasowa
Małe koło jest lżejsze i mniejsze. Małe koło jest przeznaczone tylko do krótkotrwałego użytku w przypadku uszkodzenia koła pojazdu. Przebieg pojazdu na małym kole zapasowym powinien być ograniczony do krótkiego dystansu. Zabrania się używania małego koła do długotrwałego przemieszczania się na duże odległości.
W przypadku zastosowania koła zapasowego o małym rozmiarze stabilność jazdy pojazdu może ulec pogorszeniu w porównaniu z przypadkiem, gdy w samochodzie zamontowane są wszystkie cztery koła o normalnym rozmiarze. Dlatego podczas prowadzenia samochodu należy zachować szczególną ostrożność. Aby zapobiec uszkodzeniu małego koła zapasowego lub pojazdu, należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
- Nie przekraczaj prędkości 80 km/h.
- Unikaj przejeżdżania przez przeszkody na drodze. Nie należy również wjeżdżać do myjni zmechanizowanej. Ponieważ średnica małego koła jest mniejsza niż koła seryjne zamontowane w pojeździe, prześwit pojazdu zostanie zmniejszony o około 10 do 25 mm.
- Zabrania się zakładania łańcucha antypoślizgowego na koło zapasowe, gdyż nie pasuje on do tego koła.
- Małe koło zapasowe nie może być montowane w pojazdach innych marek i modeli. Małe koło zapasowe jest przeznaczone wyłącznie do tego modelu pojazdu.
- Jednorazowo w pojeździe można zamontować nie więcej niż jedno małe koło zapasowe.
Demontaż i montaż koła zapasowego
Ryż. 1.141. Uchwyt na koło zapasowe
Aby zdjąć koło zapasowe, odkręć śrubę mocującą (Ryż. 1.141).
Aby zabezpieczyć koło zapasowe w miejscu przechowywania, mocno dokręć śrubę palcami, aby wyrównać luz koła zapasowego.
Wymiana przebitej opony
Ryż. 1.142. Przebita opona
Opisane poniżej operacje mogą być stosowane zarówno do wymiany kół, jak i do wymiany kół. Przygotowując się do wymiany przebitej opony, upewnij się, że wybierak znajduje się w położeniu «R» («Parking») (Automatyczna skrzynia) lub dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu biegu wstecznego (Ręczna skrzynia biegów) a hamulec postojowy jest włączony.
Ryż. 1.143. Zdejmowanie ozdobnej nasadki
Owiń kawałek materiału wokół końca mocowania, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni kołpaków i tarcz. Włóż klucz montażowy w rowek kołpaka koła, delikatnie wykręć i zdejmij kołpak (Ryż. 1.143).
Przygotuj koło zapasowe i narzędzia.
Wyjmij koło zapasowe, podnośnik, uchwyt podnośnika i torbę z narzędziami z bagażnika.
Ryż. 1.144. Blokada koła pojazdu
Aby zapobiec poruszaniu się pojazdu na podnośniku, zamontuj szczęki hamulcowe (podkładki oporowe) pod kołem znajdującym się po przeciwnej stronie ukośnie do wymienianego koła (Ryż. 1.144).
Przed podniesieniem pojazdu poluzuj lekko nakrętki kół.
Ryż. 1.145. Montaż klucza do nakrętek kół
Aby poluzować nakrętki kół, obróć uchwyt klucza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas wykonywania tej czynności upewnij się, że główka klucza dobrze przylega do nakrętki koła. Aby uzyskać najwygodniejszą dźwignię, ustaw klucz w pozycji pokazanej na rysunku 1.145.
Następnie przekręć trzymając klucz na końcu klamki. Na tym etapie nie luzować całkowicie nakrętek kół. Wystarczy poluzować je o pół obrotu.
Podrywanie samochodu
Ryż. 1.146. Właściwe punkty zaczepienia
Podstawa podnośnika musi być umieszczona na twardej, równej powierzchni. Podnośnik musi być umieszczony tak, jak pokazano na rysunku 1.146.
Ryż. 1.147. Podnoszenie samochodu za pomocą podnośnika
Włóż klucz, aby dokręcić nakrętki koła w uchwycie podnośnika, jak pokazano na rysunku 1.147.
Aby podnieść pojazd, obróć uchwyt podnośnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Gdy podnośnik zacznie podnosić pojazd, ponownie sprawdź, czy podnośnik jest zamocowany. Jeśli podnośnik znajduje się na miękkim podłożu lub piasku, może być konieczne umieszczenie pod nim klocka, płaskiego kamienia lub innego przedmiotu, aby zapobiec zapadnięciu się podnośnika w ziemię. Podnieś pojazd na tyle wysoko, aby zmieścił się w pełni napompowana opona.
Ryż. 1.148. Zdejmowanie koła
Zdejmij osłonę koła (wyposażenie dodatkowe) z koła. Za pomocą klucza poluzuj nakrętki koła, następnie odkręć je ręcznie, zdejmij koło i połóż je na ziemi, aby się nie stoczyło (Ryż. 1.148).
Aby założyć koło na piastę, podnieś je, wyrównaj otwory ze śrubami i wsuń na nie koło. Jeśli jest to trudne, przechyl lekko koło i najpierw wyrównaj górny otwór z kołkiem. Następnie potrząśnij kołem, aby włożyć pozostałe kołki w otwory koła.
Ryż. 1.149. Czyszczenie kół i felg
Przed ponownym założeniem koła sprawdź, czy na piaście lub kole nie ma ciał obcych (ziemia, smoła, żwir itp.), które mogą przeszkadzać w montażu koła na piaście. Jeśli są, usuń je (Ryż. 1.149).
Jeśli nie zostanie zapewniony dobry kontakt między współpracującymi powierzchniami koła i piasty, nakrętki kół mogą się poluzować, co może spowodować utratę koła i kontrolę nad pojazdem.
Ryż. 1.150. Montaż nakrętek kół
Aby założyć kołpak trzymając go na kole, wkręć nakrętki koła na gwint i dokręć ręcznie. Nakrętki należy montować ze stożkiem skierowanym do wewnątrz (Ryż. 1.150).
Zakołysz kołem, aby upewnić się, że jest dobrze osadzone i ponownie dokręć palcami nakrętki koła.
Ryż. 1.151. Dokręcanie nakrętek kół
Opuść pojazd na ziemię, obracając uchwyt podnośnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zamontuj klucz w pozycji pokazanej na rysunku 1.151 i dokręć nakrętki kół.
Upewnij się, że główka klucza dobrze przylega do nakrętki koła. Podczas dokręcania nakrętek kół zabrania się stawać na klucz do kół lub przedłużać go rurą, gdyż może to doprowadzić do dokręcenia nakrętki.
Dokręć wszystkie nakrętki kół jedna po drugiej. Ponownie sprawdź dokręcenie wszystkich nakrętek.
Po wymianie koła należy jak najszybciej oddać pojazd do specjalisty, aby mechanik mógł dokręcić nakrętki kół z odpowiednim momentem.
Moment dokręcania nakrętek kół.
Tarcza stalowa i tarcza ze stopu aluminium: 90–110 kPa.
Po zamontowaniu koła zdejmij kapturek zaworu i sprawdź ciśnienie powietrza w oponie.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest wyższe niż zalecane, odpowietrz je do wymaganej wartości.
Po zmianie opon zawsze zabezpieczaj przebitą oponę w bagażniku i przechowuj podnośnik, uchwyt podnośnika i narzędzia.