Ryż. 7.19. Elementy generatora: 1 - koło pasowe; 2 - pierścień uszczelniający; 3 – zespół wirnika; 4 - łożysko tylne; 5 - uchwyt łożyska; 6 - przedni wspornik generatora; 7 - okładka przednia; 8 - stojan; 9 - pasek; 10 - regulator napięcia i uchwyt szczotki; 11 - pędzel; 12 - sprężyna szczotkowa; 13 - pierścień pyłoszczelny; 14 - blok prostownika; 15 - tylny wspornik generatora
Demontaż (75 Model)
Poluzuj trzy śruby zaciskowe.
Ryż. 7.20. Demontaż przedniego wspornika generatora
Włóż płaski śrubokręt między przedni wspornik alternatora a stojan i użyj śrubokręta jako dźwigni, aby podważyć (w dół) przedni wspornik alternatora (Ryż. 7.20).
Uwaga! Nie wkładaj śrubokręta zbyt głęboko, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
Ryż. 7.21. Podgrzewanie zespołu łożyska za pomocą lutownicy
Zdejmowanie tylnego wspornika alternatora może być trudne, ponieważ blokuje pierścień zabezpieczający tylnego łożyska. Aby ułatwić demontaż tylnego wspornika, podgrzej zespół łożyska lutownicą o mocy 200 W (Ryż. 7.21).
Nie używaj opalarki do ogrzewania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych.
Zamocuj rotor w imadle stroną z kołem pasowym do góry.
Uwaga! Upewnij się, że szczęki imadła nie uszkodzą rotora.
Poluzuj nakrętkę koła pasowego, zdejmij podkładkę sprężystą, a następnie zdejmij koło pasowe i element dystansowy.
Zdejmij przedni wspornik alternatora i dwa pierścienie uszczelniające.
Zdejmij rotor z imadła.
Ryż. 7.22. Odkręcanie nakrętki wylotowej «W» generator
Poluzuj śruby mocujące uchwyt szczotki i prostownik. Następnie odkręć nakrętkę wyjściową «W» generator (Ryż. 7.22).
Wyjmij zespół stojana z tylnego wspornika.
Zdejmij pierścień przeciwpyłowy z uchwytu szczotki.
Przed wyjęciem stojana należy odlutować trzy przewody uzwojenia stojana od diod głównych zespołu prostownika.
Uwaga! Podczas lutowania/rozlutowywania styków należy uważać, aby ciepło z lutownicy w jak najmniejszym stopniu oddziaływało na diody. Wykonaj te operacje tak szybko, jak to możliwe.
Uwaga! Uważaj, aby nie wywierać nadmiernej siły na styki diody.
Ryż. 7.23. Miejsca na styki uchwytu pędzla lutowniczego
Przed odłączeniem zespołu prostownika od uchwytu szczotki należy odlutować dwa wtyki przylutowane do zespołu prostownika (Ryż. 7.23).
Kontrola wirnika
Ryż. 7.24. Sprawdzanie zamkniętego obwodu między pierścieniami ślizgowymi
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu wirnika. Sprawdź ciągłość między pierścieniami ślizgowymi (Ryż. 7.24).
Jeśli jest zbyt mały opór (dąży do 0), co wskazuje na zwarcie. W przypadku przerwy w obwodzie uzwojenia wirnika lub zwarcia należy wymienić zespół wirnika.
Rezystancja: około 3,1 oma.
Ryż. 7.25. Sprawdzenie braku zwarcia w uzwojeniu wirnika «masa»
Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte «masa» (Ryż. 7.25).
Sprawdź ciągłość między pierścieniem ślizgowym a rdzeniem. Jeśli istnieje obwód zamknięty (zwarcie «masa») wymienić zespół wirnika.
Kontrola stojana
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana.
Ryż. 7.26. Sprawdzanie, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskami uzwojenia stojana
Sprawdź ciągłość między zaciskami uzwojenia stojana. Jeśli obwód uzwojenia jest otwarty (opór dąży do nieskończoności), wymień zespół stojana (Ryż. 7.26).
Ryż. 7.27. Sprawdzanie braku zwarcia w uzwojeniu «masa»
Sprawdź, czy nie ma zwarcia w uzwojeniu stojana «masa» (nie ma obwodu zamkniętego między uzwojeniem stojana a rdzeniem) (Ryż. 7.27).
Jeśli obwód jest zamknięty (opór dąży do zera), wymienić stojan.
Sprawdzanie dodatniego wyjścia prostownika
Ryż. 7.28. Sprawdzenie obwodu zamkniętego między wyjściem «pozytywny» diody zespołu prostownika i wyjście uzwojenia stojana
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód między zaciskiem «pozytywny» diody prostownika i wyjście uzwojenia stojana jest zamknięte (mały opór). Odwróć polaryzację sond omomierza i zmierz rezystancję (jeśli opór jest mały, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, więc dioda jest uszkodzona) (Ryż. 7.28).
Wymień zespół prostownika.
Sprawdzenie ujemnego zacisku prostownika
Ryż. 7.29. Sprawdzenie obwodu zamkniętego między wyjściem «negatywny» diody zespołu prostownika i wyjście uzwojenia stojana
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód między zaciskiem «negatywny» diody prostownika i wyjście uzwojenia stojana jest zamknięte (mały opór). Odwróć polaryzację sond omomierza i zmierz rezystancję (jeśli opór jest mały, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, więc dioda jest uszkodzona) (Ryż. 7.29).
Wymień zespół prostownika.
Sprawdzenie trzech diod prostownika
Ryż. 7.30. Testowanie diod stojana
Przetestuj trzy diody, podłączając omomierz do obu końcówek każdej diody. Dla każdej diody obwód musi być zamknięty tylko w jednym kierunku (Ryż. 7.30).
Bez obwodu zamkniętego w obu kierunkach (lub jeśli występuje obwód zamknięty w obu kierunkach) uszkodzona dioda i prostownik (blok rozpraszający ciepło) do wymiany.
Wymiana szczotki
Ryż. 7.31. Linia limitu zużycia szczotki
Wymień szczotki, jeśli są zużyte do linii granicznej (Ryż. 7.31).
Ryż. 7.32. Miejsca na przewody lutownicze
Odlutować przewód szczotki i wyjąć szczotkę alternatora ze sprężyną (Ryż. 7.32).
Zamontuj sprężynę i nową szczotkę w uchwycie szczotki.
Ryż. 7.33. Schemat instalacji szczotki
Włóż szczotkę tak, aby odległość między krawędzią uchwytu szczotki a linią graniczną na szczotce wynosiła 2–3 mm (Ryż. 7.33).
Przylutuj drut szczotki do uchwytu szczotki
Demontaż (Model 90A)
Poluzuj nakrętkę wylotową «W» alternatora i zdejmij tylną pokrywę.
Ryż. 7.34. Miejsca do lutowania drutów uzwojenia stojana
Przed wyjęciem stojana odlutuj cztery przewody uzwojenia stojana od diod głównych zespołu prostownika (Ryż. 7.34).
Uwaga! Podczas lutowania/rozlutowywania styków należy uważać, aby ciepło z lutownicy w jak najmniejszym stopniu oddziaływało na diody. Wykonaj te operacje tak szybko, jak to możliwe.
Uwaga! Uważaj, aby nie wywierać nadmiernej siły na styki diody.
Wyjmij zespół stojana z tylnego wspornika alternatora.
Wyjmij uchwyt szczotki i prostownik.
Poluzuj cztery śruby zaciskowe.
Ryż. 7.35. Demontaż przedniego wspornika generatora
Włóż płaski śrubokręt między przedni wspornik alternatora a stojan i użyj śrubokręta jako dźwigni, aby podważyć (w dół) przedni wspornik alternatora (Ryż. 7.35).
Uwaga! Nie wkładaj śrubokręta zbyt głęboko, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
Uwaga! Zdejmowanie tylnego wspornika alternatora może być trudne, ponieważ blokuje pierścień zabezpieczający tylnego łożyska. Aby ułatwić demontaż tylnego wspornika, podgrzej zespół łożyska lutownicą o mocy 200 W.
Uwaga! Nie używaj opalarki do ogrzewania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych.
Zamocuj rotor w imadle stroną z kołem pasowym do góry.
Uwaga! Upewnij się, że szczęki imadła nie uszkodzą rotora.
Ryż. 7.36. Demontaż koła pasowego alternatora
Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe, zdejmij podkładkę sprężystą, a następnie koło pasowe i element dystansowy (Ryż. 7.36).
Zdejmij przedni wspornik alternatora i pierścienie uszczelniające.
Zdejmij rotor z imadła.
Ryż. 7.37. Miejsca do wlutowania styków do zespołu prostownika
Przed odłączeniem prostownika od uchwytu szczotki należy odlutować dwa styki (talerze), przylutowany do bloku prostownika (Ryż. 7.37).
Kontrola wirnika
Ryż. 7.38. Sprawdzanie obwodu między pierścieniami ślizgowymi
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu wirnika. Sprawdź ciągłość między pierścieniami ślizgowymi (Ryż. 7.38).
Jeśli jest zbyt mały opór (dąży do 0), co wskazuje na zwarcie. W przypadku przerwy w obwodzie uzwojenia wirnika lub zwarcia należy wymienić zespół wirnika.
Rezystancja: około 3,1 oma.
Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte «masa».
Ryż. 7.39. Sprawdzanie ciągłości między pierścieniem ślizgowym a rdzeniem
Sprawdź ciągłość między pierścieniem ślizgowym a rdzeniem (Ryż. 7.39).
Jeśli istnieje obwód zamknięty (zwarcie «masa») wymienić zespół wirnika.
Kontrola stojana
Ryż. 7.40. Sprawdzenie obwodu zamkniętego między zaciskami uzwojenia stojana
Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana. Sprawdzić, czy nie ma zamkniętego obwodu między zaciskami uzwojenia stojana (Ryż. 7.40).
Jeśli obwód uzwojenia jest otwarty (opór dąży do nieskończoności), następnie wymień zespół stojana.
Ryż. 7.41. Sprawdzenie braku zwarcia w uzwojeniu stojana «masa»
Sprawdź, czy nie ma zwarcia w uzwojeniu stojana «masa» (nie ma obwodu zamkniętego między uzwojeniem stojana a rdzeniem) (Ryż. 7.41).
Jeśli obwód jest zamknięty (opór dąży do zera), wymień zespół stojana.
Sprawdzanie dodatniego wyjścia prostownika
Ryż. 7.42. Sprawdzenie obwodu zamkniętego między wyjściem «pozytywny» diody zespołu prostownika i wyjście uzwojenia stojana
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód między zaciskiem «pozytywny» diody prostownika i wyjście uzwojenia stojana jest zamknięte (mały opór) (Ryż. 7.42).
Odwróć polaryzację sond omomierza i zmierz rezystancję (jeśli opór jest mały, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, wtedy dioda jest zepsuta). Wymień zespół prostownika.
Sprawdzenie ujemnego zacisku prostownika
Ryż. 7.43. Sprawdzenie ujemnego zacisku prostownika
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód między zaciskiem «negatywny» diody prostownika i wyjście uzwojenia stojana jest zamknięte (mały opór) (Ryż. 7.43).
Odwróć polaryzację sond omomierza i zmierz rezystancję (jeśli opór jest mały, tj. obwód jest zamknięty w obu kierunkach, wtedy dioda jest zepsuta). Wymień zespół prostownika.
Sprawdzenie trzech diod prostownika
Ryż. 7.44. Sprawdzenie trzech diod prostownika
Przetestuj trzy diody, podłączając omomierz do obu końcówek każdej diody. Dla każdej diody obwód musi być zamknięty tylko w jednym kierunku (Ryż. 7.44).
Bez obwodu zamkniętego w obu kierunkach (lub jeśli występuje obwód zamknięty w obu kierunkach) uszkodzona dioda i prostownik (blok rozpraszający ciepło) do wymiany.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
Ryż. 7.45. Mocowanie podniesionych szczotek
przed zamontowaniem wirnika w tylnym wsporniku włóż cienki drut do małego otworu we wsporniku, aby zabezpieczyć podniesione szczotki (Ryż. 7.45). Usuń drut po zamontowaniu wirnika.
Instalacja
Zamontować alternator na miejscu i włożyć śrubę obrotową (nie dokręcaj nakrętki śruby obrotowej).
Ryż. 7.46. Instalacja generatora
Popchnij alternator do przodu i określ liczbę podkładek dystansowych (każda o grubości 0,198 mm) należy włożyć między przednią kolumnę generatora a przednią osłonę silnika (luka «A» na rysunku 7.46).
Podnieś wystarczającą liczbę elementów dystansowych, aby nie spadły podczas próby włożenia ich w szczelinę.
Ryż. 7.47. Otwór wentylacyjny w pokrywie baterii
Włóż elementy dystansowe (w szczelinę «A» na rysunku 7.47), podłącz i dokręć nakrętkę śruby obrotowej, aby zakończyć instalację.