Przygotowanie do testu
Sprawdź, czy akumulator zainstalowany w pojeździe jest w pełni naładowany.
Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
Odłącz przewód od ujemnego (–) zaciski akumulatora.
Podłącz woltomierz cyfrowy między zaciskami «S (L)» generator i «waga».
Połącz najpierw (+) przewód woltomierza do zacisku «S (L)» generator, w takim razie (–) przewód do odpowiedniego «masa» (do ciała) lub do negatywu (–) zacisk akumulatora.
Odłącz standardowy przewód od wyjścia «W» generator.
Ryż. 7.12. Regulowany obwód testowy napięcia
Podłącz amperomierz (DC, w zakresie 0-100 A) szeregowo między wyjściami «W» generator i odłączony zwykły przewód. Łączyć (–) przewód amperomierza do odłączonego przewodu standardowego (Ryż. 7.12).
Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcjami producenta. Podłącz przewód do ujemnego (–) zacisk akumulatora.
Procedura weryfikacji
Włączyć zapłon i sprawdzić, czy woltomierz wskazuje określoną wartość napięcia (napięcie baterii).
Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że między wyjściem wystąpiła przerwa w obwodzie «S (L)» generator i dodatni (+) zacisk akumulatora lub bezpiecznik jest przepalony.
Wyłącz wszystkie światła i dodatkowe urządzenia elektryczne. Uruchom silnik.
Ustaw prędkość obrotową silnika na 2500 min-1. Odczytaj odczyt woltomierza, gdy prąd wyjściowy generatora wynosi 10 A lub mniej.
Analiza wyników
Jeśli odczyty woltomierza odpowiadają nominalnym wartościom regulowanego napięcia podanym w tabeli, oznacza to, że regulator napięcia działa. Jeśli odczyty woltomierza nie odpowiadają zakresowi wartości nominalnych, oznacza to uszkodzenie regulatora napięcia lub generatora.
Po zakończeniu kontroli stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową silnika do biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
Odłącz przewód od ujemnego (–) zaciski akumulatora.
Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz wzorcowy.
Podłącz standardowy przewód do wyjścia «W» generator.
Podłącz przewód do ujemnego (–) zacisk akumulatora.