Ryż. 4.51. Tylne zawieszenie wahacza wzdłużnego
Wycofanie
Ryż. 4.52. Linka hamulca postojowego
Odłącz linkę hamulca postojowego od wspornika tylnego wahacza wleczonego (Ryż. 4.52).
Ryż. 4.53. Śruba mocowania wahacza poprzecznego
Wykręć śrubę mocującą wahacz poprzeczny do zwrotnicy tylnego koła (Ryż. 4.53).
Podeprzeć tylną belkę poprzeczną, umieszczając podnośnik pod jej środkową częścią, a następnie odkręcić belkę poprzeczną do śrub nadwozia.
Zdemontować tylną belkę poprzeczną wraz z wahaczami poprzecznymi.
Wymiana tulei wahacza wzdłużnego
Ryż. 4.54. Montaż narzędzia specjalnego na wahaczu wleczonym
Zainstaluj specjalne narzędzie (09551-25000) na ramieniu wleczonym (Ryż. 4.54).
Zdejmij tuleję wahacza wzdłużnego.
Ryż. 4,55. Wciskanie nowej tulei w wahacz wzdłużny
Za pomocą specjalnego narzędzia (09551-25000) wciśnij nową tuleję w wahacz wzdłużny (Ryż. 4,55).
Ryż. 4.56. Położenie tulei względem dźwigni
Notatka. Wciśnij tuleję, ustawiając ją względem dźwigni, jak pokazano na rysunku 4.56.
Wymiana tulei wahacza poprzecznego
Ryż. 4.57. Instalowanie narzędzia specjalnego na wahaczu
Zainstaluj specjalne narzędzie (09545-28100 i 09545-25000) na ramieniu poprzecznym (Ryż. 4.57).
Zdemontować tuleję ramienia poprzecznego.
Zwilżyć powierzchnie styku tulei i wahacza wodą z mydłem.
Za pomocą specjalnego narzędzia (09545-25000) wciśnij nową tuleję w wahacz.
Wymiana tylnego stabilizatora
Odłącz łączniki stabilizatora od kolumny tylnego zawieszenia.
Ryż. 4.58. Demontaż wsporników mocowania stabilizatora
Zdemontować wsporniki mocujące stabilizatora (Ryż. 4.58).
Zdejmij stabilizator.
Badanie
Ryż. 4,59. Sprawdzenie momentu obrotu przegubu kulowego kolumny stabilizatora
Sprawdź moment obrotowy przegubu kulowego drążka stabilizatora (Ryż. 4,59).
Jeśli osłona przegubu kulowego jest pęknięta lub rozdarta, wymień ją i nasmaruj przegub kulowy.
Porusz kilka razy sworzniem przegubu kulowego drążka stabilizatora.
Nakręć nakrętkę samozabezpieczającą na sworzeń przegubu kulowego, a następnie zmierz moment obrotowy sworznia.
Wartość znamionowa: 3,5 - 4,0 Nm.
Jeśli moment obrotowy przekracza górną granicę wartości nominalnej, wymienić łącznik stabilizatora.
Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż dolna granica wartości nominalnej, wówczas przegub kulowy uznaje się za nadający się do dalszego użytku, o ile w przegubie nie występują zakleszczenia i nadmierny luz.