Uruchom silnik. Gdy pojazd stoi, wykonaj kilka obrotów kierownicą z rzędu, aby temperatura płynu roboczego wzrosła do około 50-60°C.
Przy silniku pracującym na biegu jałowym wykonaj kilka obrotów kierownicą w prawo i lewo, aż się zatrzyma.
Sprawdź, czy w zbiorniku układu wspomagania hydraulicznego nie występuje zmętnienie lub piana.
Ryż. 5.9. zbiornik wspomagania kierownicy
Sprawdź wielkość różnicy poziomów płynów w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania przy pracującym i wyłączonym silniku (Ryż. 5.9).
Notatka. Jeśli poziom cieczy zmieni się o więcej niż 5 mm, konieczne jest ponowne odpowietrzenie układu hydraulicznego wspomagania. Jeśli poziom płynu gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, powietrze z układu hydraulicznego nie zostanie całkowicie usunięte. Jeśli powietrze nie zostanie całkowicie usunięte z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, z pompy wspomagania kierownicy i zaworu sterującego przepływem płynu dochodzą obce odgłosy grzechotania, co prowadzi do skrócenia żywotności pompy i innych elementów układu hydraulicznego.