Upewnij się, że nie ma śladów kontaktu między przewodami a częściami pojazdu.
Napełnianie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy płynem roboczym
Napełnij zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy zalecanym płynem do oznaczenia «MAKS» na ścianie zbiornika.
Podnieś przednie koła pojazdu. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych. Przewiń wał korbowy silnika kilkoma krótkimi uruchomieniami rozrusznika (około 5-6 inkluzji) ze stałymi obrotami kierownicy w lewo i prawo do zatrzymania pięć lub sześć razy w ciągu 15–20 s.
Podłącz przewody wysokiego napięcia do cewek zapłonowych, a następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Obracaj kierownicą od jednego do drugiego skrętu, aż znikną pęcherzyki powietrza w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania.
Upewnić się, że płyn roboczy jest klarowny, nie mętny, a jego poziom w zbiorniku jest bliski oznaczenia «MAKS» na ścianie zbiornika.
Uwaga! Jeśli poziom płynu zmienia się znacznie podczas obracania kierownicą lub gwałtownie wzrasta po zatrzymaniu silnika, oznacza to, że powietrze z układu hydraulicznego nie jest całkowicie usuwane. Niecałkowite usunięcie powietrza z układu hydraulicznego wspomagania spowoduje obcy hałas i skróci żywotność pompy oraz innych elementów układu hydraulicznego wspomagania.