Elektroniczna jednostka sterująca systemu bezpieczeństwa biernego
Jednostka sterująca wysyła sygnał w celu podważenia poduszek powietrznych w przypadku zderzenia czołowego na podstawie sygnału z czujnika przyspieszenia.
Przetwornica prądu stałego
Przetwornica mocy posiada bloki podwyższające i obniżające napięcie, które dostarczają wymaganą moc do obwodów zapłonowych i wewnętrznego napięcia roboczego. Gdy napięcie robocze spadnie poniżej określonej wartości, zostaje przywrócone.
Czujnik wykonawczy / czujnik bezpieczeństwa
Czujnik jest wbudowany w obwód detonacji poduszki i ma na celu uruchomienie systemu w przypadku wystąpienia warunków detonacji. W normalnych warunkach system pozostaje bezczynny. Czujnik bezpieczeństwa dwustykowy, elektromechaniczny wyzwalany przy określonym poziomie przyspieszenia (Kierowco zwolnij) samochód.
Żywienie resztkowe
Elektroniczna jednostka sterująca SRS przechowuje wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zdetonować poduszkę powietrzną przez pewien czas po odcięciu głównego zasilania w przypadku kolizji.
Elektroniczna jednostka diagnostyczna SRS
Urządzenie stale monitoruje stan SRS, gdy zapłon jest włączony i wykrywa występowanie usterek systemu. Kody DTC mogą być odczytywane przez tester HI-SCAN (Pro).
Lampka kontrolna awarii
Jeśli wystąpi usterka, jednostka sterująca zapala lampkę ostrzegawczą, aby poinformować kierowcę o usterce w systemie. Po włączeniu zapłonu sześć błysków lampki sygnalizuje normalny stan układu.
Pisanie kodów
Jeśli wystąpi usterka, jednostka sterująca zapisuje odpowiedni kod w pamięci. Kod jest odczytywany i usuwany przez tester HI-SCAN (Pro).
Złącze odczytu danych (gniazdo diagnostyczne)
Złącze znajduje się pod przednim panelem po stronie kierowcy i przeznaczone jest do podłączenia urządzeń zewnętrznych, np. testera HI-SCAN (Pro).
Uwaga! Po wyzwoleniu poduszki powietrznej ECU SRS nie może być ponownie użyte. Zainstaluj nowy blok.