2. Zdejmij przednie koło (A) z centrum.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,2 - 107,8 Nm.
Uwaga. Uważaj, aby nie zdjąć przedniego koła (A) nie uszkodzić kołków piasty.
3. Odkręcić śruby mocowania wspornika hamulca i zawiesić wspornik (W) montowany na drucie na elementach zawieszenia.
Uwaga: Moment dokręcania: 78,4 - 98,0 Nm.
4. Poluzuj nakrętkę koronową (A) z piasty przedniej, trzymając jednocześnie wciśnięty pedał hamulca.
Uwaga: Moment dokręcania: 196,1 - 274,5 Nm.
Uwaga. Przed dokręceniem nakrętki koronowej (A) i montaż kołka (Z) konieczne jest założenie podkładki wypukłą powierzchnią na zewnątrz (W). Nie używaj zawleczki podczas montażu (Z) Ponownie.
5. Wyjmij czujnik (W) prędkość koła.
Uwaga: Moment dokręcania: 6,8 - 10,8 Nm.
6. Odłącz przegub kulowy od zwrotnicy (Z) przyczepność kierownicy.
(1) Usuń zawleczkę (A).
(2) Poluzuj nakrętkę koronową (W).
Uwaga: Moment dokręcania: 34,3 - 44,1 Nm.
7. Odkręć śrubę mocującą dolną dźwignię (A) na pięści.
Uwaga: Moment dokręcania: 98,0 - 117,6 Nm.
8. Odłącz koniec (A) wał napędowy od zwrotnicy.
9. Wymontuj zespół wału napędowego (A) z wewnętrznego wału.
10. Poluzuj śruby mocujące wał wewnętrzny, a następnie odłącz wał wewnętrzny (A).
11. Włóż łom (A) między obudową skrzyni biegów a obudową zawiasu. Odłącz wał napędowy (W) z obudowy skrzyni biegów.
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga.
- Pracuj jako łom (A) uważać, aby nie uszkodzić przekładni i przegubu.
- Nie wkładaj łomu (A) zbyt głęboko, aby uszkodzić uszczelkę.
- Nie wyciągaj wału napędowego z nadmierną siłą, ponieważ może to spowodować ruch elementów przegubu iw rezultacie uszkodzenie osłony lub łożyska.
- Zatkaj otwór w obudowie skrzyni biegów zaślepką, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do środka.
- Zapewnij odpowiednie podparcie wału napędowego.
- Pierścień ustalający należy wymienić na nowy za każdym razem, gdy wał napędowy zostanie wyjęty z obudowy skrzyni biegów.