2. Zdejmij osłonę silnika (A).
3. Wykręć korek spustowy i spuść olej z automatycznej skrzyni biegów.
4. Poluzuj śrubę oczkową (W) i zdejmij pokrywę (A) korpusy zaworów.
Notatka:
1. Moment obrotowy:
- Śruby pokrywy korpusu zaworu (A): 9,8-11,8 Nm.
- Śruba oczkowa (W): 39,2 - 44,1 Nm.
2. Najpierw odkręć śruby znajdujące się w komorze silnika.
3. Wymień uszczelkę śruby oczkowej na nową.
5. Odkręć śrubę i wyjmij płytkę ze sprężyną (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 24,5 - 35,3 Nm.
6. Odłącz złącze (A) złącze elektrozaworu (W) czujnik temperatury oleju, a następnie odkręcić trzy śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Wymontować zespół korpusu zaworu (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
8. Odłącz złącze (A) czujnik prędkości obrotowej wału wejściowego i wyjściowego.
9. Odkręcić dwie śruby mocujące i wyjąć czujnik częstotliwości obrotów wału wejściowego i wałka pomocniczego (W).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
10. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
Notatka:
- Nałóż olej do automatycznej skrzyni biegów lub wazelinę na o-ringi, aby zapobiec ich uszkodzeniu.
- Nałóż warstwę uszczelniacza Threebond 1281B lub LOCTITE FMD-546 2,5 mm na powierzchnie styku nakrętek korpusu zaworu.
- Dodaj olej do skrzyni biegów.