1. Wąż odpowietrzający
2. Korek poziomu oleju
3. Korpus zaworu
4. Czujnik temperatury oleju
5. Elektrozawór
6. Pokrywa korpusu zaworu
7. Przełącznik blokady
8.T/Kon (VFS N/L)
9. 35R (VFS.N/H)
10,2/6V (VFS.N/L)
11. UD (VFS.N/H)
12. OD (VFS.N/H)
13. SS-B (ON/OFF)
14. SS-A (ON/OFF)
15. Przewód ciśnieniowy (VFS N/H)
16. Śruba regulacyjna PCV
17. Ciśnienie UD/B
18. Ciśnienie LR/B (hamulec zmiany biegu na niższy i bieg wsteczny)
19. Bateria
Demontaż i montaż korpusu zaworu
1. Wyjmij baterię i tacę baterii.
2. Zdejmij osłonę silnika (A).
3. Wykręć korek spustowy i spuść olej z automatycznej skrzyni biegów.
4. Poluzuj śrubę oczkową (W) i zdejmij pokrywę (A) korpusy zaworów.
Notatka:
1. Moment obrotowy:
- Śruby pokrywy korpusu zaworu (A): 9,8-11,8 Nm.
- Śruba oczkowa (W): 39,2-44,1 Nm.
2. Najpierw odkręć śruby znajdujące się w komorze silnika.
3. Wymień uszczelkę śruby oczkowej na nową.
5. Odkręć śrubę i wyjmij płytkę ze sprężyną (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 24,5 - 35,3 Nm.
6. Odłącz elektrozawór (W), złącze (A) czujnik temperatury oleju, a następnie odkręcić trzy śruby mocujące.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Wymontować zespół korpusu zaworu (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
8. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Notatka:
- Nałóż olej do automatycznej skrzyni biegów lub wazelinę na o-ringi, aby zapobiec ich uszkodzeniu.
- Nałóż warstwę uszczelniacza Threebond 1281B lub LOCTITE FMD-546 2,5 mm na powierzchnie styku nakrętek korpusu zaworu.
- Dodaj olej do skrzyni biegów.