Wycofanie
Uwaga.
- Używaj powłok ochronnych, aby zapobiec uszkodzeniu malowanych powierzchni.
- Ostrożnie odłączaj złącza, trzymając złącze ręką, aby uniknąć uszkodzenia.
Uwaga: Oznacz wszystkie przewody i węże, aby uniknąć błędów ponownego podłączenia. Aby obniżyć ciśnienie w układzie paliwowym przed wymontowaniem silnika, uruchom silnik bez przekaźnika pompy paliwowej. Następnie wyłącz silnik kluczykiem zapłonu.
1. Odłącz przewód od zacisku ujemnego (A) bateria.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.
2. Zdejmij pokrywę (W) silnik.
3. Usuń kanał (Z).
4. Odłącz wąż (A) odpowietrznik, wąż doprowadzający powietrze (W) i wyjmij zespół filtra powietrza (Z).
Notatka:
Moment obrotowy:
- Śruba zacisku węża: 2,9-4,9 Nm.
- Śruby mocujące filtr powietrza: 7,8-11,8 Nm.
5. Odłącz dodatni biegun akumulatora, a następnie wyjmij akumulator (D).
Notatka:
- Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
- Śruba wspornika: 9,8-11,8 Nm.
6. Odłącz złącze jednostki sterującej silnika (ECM), a następnie usuń blokadę (A) i półka (W) bateria.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Usuń ochronę (A) silnik.
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-24,5 Nm.
8. Wyjmij korek spustowy (A) i spuścić płyn chłodzący. Zdejmij korek chłodnicy, aby przyspieszyć opróżnianie.
Uwaga. Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. W przeciwnym razie z chłodnicy może zostać wyrzucony gorący płyn pod wysokim ciśnieniem, co może spowodować poważne oparzenia.
9. Zdejmij górę (A) i dno (W) węże chłodnicy.
10. Spuść czynnik chłodniczy i zdejmij złączki wysokiego i niskiego ciśnienia.
11. Odłącz dodatni (+) drut (A) ze skrzynki bezpieczników i przedniego złącza (W).
12. Odłącz złącza i zaciski przewodów od silnika.
(1) Złącze zaworu kontroli oleju (OCV) (A)
(2) Złącze (A) systemy zmiany geometrii kolektora dolotowego (VIS).
(3) Czujnik (W) ciśnienie oleju.
(4) Złącze (Z) czujnik stukowy.
(5) Złącze (D) wyłącznik sprężarki klimatyzacji.
(6) Złącze generatora (mi).
(7) Złącza (A) dysze.
(8) Złącza (W) cewki zapłonowe.
(9) Złącze (Z) czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych.
(10) Złącze (D) czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych.
(11) Złącze (mi) zawór kontrolny oleju (OCV) zawory wydechowe.
(12) Złącze (A) elektroniczne systemy sterowania przepustnicą (ITP).
(13) Złącza (W) czujniki ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA) i temperatury powietrza dolotowego (IATS).
(14) Złącze (A) elektromagnetyczny zawór sterujący przedmuchem (PCSV).
(15) Złącze (W) czujnik temperatury chłodzenia (ECTS).
(16) Złącze (Z) kondensator.
(17) Złącze (D) czujnik prędkości wału korbowego.
(18) Złącze (mi) czujnik tlenu.
13. Odłącz złącza wiązki przewodów i kabel sterujący skrzyni biegów.
14. Zdejmij przednie koła.
15. Zdemontować amortyzatory, łączniki stabilizatora i końcówki drążków kierowniczych.
16. Odłącz wały napędowe od piast.
17. Wykręć śrubę (A) montaż przegubu uniwersalnego wału kierownicy.
18. Odłącz przewód powrotny wspomagania kierownicy, aby spuścić olej. Następnie wyjmij wąż łączący pompę wspomagania układu kierowniczego ze zbiornikiem wyrównawczym.
19. Odłącz przewód paliwowy (A), wąż próżniowy (W) wspomaganie hamulców i przewody (Z) podgrzewacz.
20. Zdejmij przedni tłumik (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-58,8 Nm.
21. Zdejmij wspornik A z ogranicznika tylnej rolki.
Uwagi: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.
22. Zdejmij ramę pomocniczą.
23. Podeprzyj silnik i skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
24. Odłącz przewód «szerokie rzesze», a następnie zdejmij wspornik (A) mocowania silnika.
Uwaga: Moment dokręcania: 63,8-83,4 Nm.
25. Odłącz przewód «szerokie rzesze», następnie poluzuj śrubę (A) wspornik skrzyni biegów.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
26. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów, podnosząc pojazd.
Uwaga. Podczas demontażu zespołu silnika i skrzyni biegów należy uważać, aby nie uszkodzić otaczających elementów i nadwozia.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Wyreguluj linkę zmiany biegów.
3. Wyreguluj linkę gazu.
4. Napełnij olejem silnikowym.
5. Wlać płyn roboczy do przekładni.
6. Wlać płyn roboczy do wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego.
7. Napełnij chłodnicę i zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym.
8. Ustaw regulator grzałki w pozycji «NIE» (GORĄCE POWIETRZE).
9. Przed instalacją oczyść zaciski akumulatora i zaciski przewodów.
10. Sprawdź, czy nie ma wycieku paliwa.
11. Po zamontowaniu przewodu paliwowego przekręć kluczyk w stacyjce w położenie ON (nie włączaj rozrusznika), pozwolić pompie paliwa pracować przez około dwie sekundy i zwiększyć ciśnienie w przewodzie paliwowym.
12. Powtórz tę czynność dwa lub trzy razy, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
13. Usuń powietrze z układu chłodzenia.
14. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać (aż wentylator chłodnicy włączy się 3-4 razy).
15. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu chłodzenia.
16. Mocno zakręć korek chłodnicy, ponownie uruchom silnik i sprawdź szczelność.