Wycofanie
Uwaga.
Ponieważ wtryskiwacz piezoelektryczny zasilany jest prądem stałym o maksymalnym napięciu 200V, istnieje ryzyko porażenia prądem w przypadku zwarcia przewodu sterującego itp. Dlatego przy naprawie wtryskiwacza lub jego okablowania konieczne jest odłączenie przewodu ujemnego (-) zacisk akumulatora i odczekaj około 30 sekund.
Układ wtrysku paliwa Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem (około 1800 barów). Dlatego prac przy układzie wtryskowym nie wolno wykonywać przy pracującym silniku i przez 30 sekund po zatrzymaniu silnika.
Utrzymuj części i miejsce pracy w czystości.
Zwróć uwagę na obce substancje.
Pokrywę ochronną dyszy, rury lub węża należy zdjąć bezpośrednio przed instalacją.
Nie wyjmuj dyszy, jeśli nie jest to wymagane.
Podczas instalacji wtryskiwacza:
- Umyj obszar styku wtryskiwacza i wymień uszczelkę na nową.
- Umieścić wtryskiwacz pionowo w głowicy cylindrów, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych uderzeniem.
- Przed montażem wtryskiwacza należy oczyścić powierzchnie styku uszczelki wtryskiwacza i głowicy cylindrów.
Podczas instalowania przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia:
- Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia nie może być ponownie użyty.
- Zamontować prawidłowo nakrętkę kołnierzową.
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie OFF i odłącz ujemny biegun (-) przewód akumulatora.
2. Odłącz złącze (A) wtryskiwacze i przewód powrotny (W) dysze.
3. Odłącz przewód paliwowy (Z) wysokie ciśnienie.
Uwaga: Przed podłączeniem lub po odłączeniu przewodu powrotnego dyszy należy upewnić się, że tuleja wtyczki jest całkowicie wyciągnięta z wtyczki. W przeciwnym razie paliwo będzie wyciekać z króćca wtryskiwacza z powodu uszkodzonego korka.
Uwaga: Odłączony przewód powrotny dyszy.
1. Podnieś tuleję grzybka, naciskając ogranicznik.
2. Chwyć przewód powrotny po obu stronach korka i wyjmij korek, podnosząc go z króćca dyszy.
4. Wykręć śrubę (A) zacisk wtryskiwacza, a następnie wyjmij wtryskiwacz (W).
Uwaga: Jeśli wtryskiwacz utknął w głowicy cylindrów, użyj narzędzia specjalnego (09351-4А300).
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka:
Podłączając wysokociśnieniowy przewód paliwowy, dokręć połączenia z określonym momentem obrotowym za pomocą specjalnego narzędzia [09314-27110].
Podłączając wysokociśnieniowy przewód paliwowy łączący szynę paliwową i wtryskiwacz, postępuj zgodnie z poniższą procedurą.
- Tymczasowo dokręć nakrętki szyny paliwowej i wtryskiwacza.
- Połącz szeregowo stronę wtryskiwacza i stronę szyny paliwowej.
Uwaga: Połączenie przewodu powrotnego dyszy: Moment dokręcania:
- Śruba zacisku wtryskiwacza: 29,4 - 33,4 Nm.
- Nakrętka przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia: 24,5 - 28,4 Nm.
1. Całkowicie podnosząc tuleję wtyczki, włóż wtyczkę na złączkę dyszy, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
2. Wciśnij tuleję korka w dół, aż usłyszysz kliknięcie.
Wprowadzanie danych dla poszczególnych dysz
Uwaga. Po wymianie wtryskiwacza należy wejść do sterownika silnika (ECM) za pomocą skanera systemu diagnostycznego (GDS) dane wtryskiwacza (7 cyfr) każdy cylinder.
1. Wyłącz zapłon.
2. Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do gniazda diagnostycznego (DLC).
3. Włącz zapłon.
4. Wybierz «Vehicle, Model year, Engine, System» (samochód, rok modelowy, silnik, układ).
5. Wybierz «Vehicle S/W Management» (Kontrola oprogramowania pojazdu).
6. Wybierz «injector Specific Data» (Dane dla poszczególnych dysz).
7. Wykonaj procedurę zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
8. Po dokonaniu wyboru «OK» w oknie «Writing success» (Nagrywanie zakończone pomyślnie) wyłączyć zapłon.
9. Po około 10 sekundach włącz zapłon i ponownie sprawdź dane poszczególnych wtryskiwaczy zapisane w ECM.
Uwaga: W przypadku błędu należy ponownie wprowadzić dane dla poszczególnych wtryskiwaczy (7 cyfr) do ECM.
Sprawdzenie stanu technicznego
Test kompresji
1. Wyłącz zapłon.
2. Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do gniazda diagnostycznego (DLC).
3. Włącz zapłon.
4. Wybierz «Vehicle, Model year, Engine, System» (samochód, rok modelowy, silnik, układ).
5. Wybierz «Vehicle S/W Management» (Kontrola oprogramowania pojazdu).
6. Wybierz «Engine Test Function» (Sprawdź działanie silnika).
7. Wybierz «Compression Test» (Test kompresji).
8. Przeprowadź test zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
Wprowadzanie danych dla poszczególnych dysz
Uwaga: Jeśli prędkość obrotowa silnika na jednym cylindrze jest wyższa niż na pozostałych cylindrach, kompresja w cylindrze jest niska.
Porównanie prędkości biegu jałowego
1. Wyłącz zapłon.
2. Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do gniazda diagnostycznego (DLC).
3. Włącz zapłon.
4. Wybierz «Vehicle, Model year, Engine, System» (samochód, rok modelowy, silnik, układ).
5. Wybierz «Vehicle S/W Management» (Kontrola oprogramowania pojazdu).
6. Wybierz «Engine Test Function» (Sprawdź działanie silnika).
7. Wybierz «Idle Speed Comparision» (Porównanie prędkości biegu jałowego).
8. Przeprowadź test zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
Porównanie wtrysku paliwa
1. Wyłącz zapłon.
2. Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do gniazda diagnostycznego (DLC).
3. Włącz zapłon.
4. Wybierz «Vehicle, Model year, Engine, System» (samochód, rok modelowy, silnik, układ).
5. Wybierz «Vehicle S/W Management» (Kontrola oprogramowania pojazdu).
6. Wybierz «Engine Test Function» (Sprawdź działanie silnika).
7. Wybierz «Injection Quantity Comparison» (Porównanie wtrysku paliwa).
8. Przeprowadź test zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.