1. Korpus przedni
2. Pierścień ustalający
3. Podkreślenie
4. Wolnobieg
5. Przekładnia wewnętrzna
6. Dźwignia
7. Uszczelka dźwigni
8. Przełącznik magnetyczny
9. Wał przekładni planetarnej
10. Koło planetarne
11. Pieczęć
12. Pokrywa
13. Kotwica
14. Ciało
15. Uchwyt pędzla
16. Obudowa tylna
17. Śruba sprzęgająca
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Odłącz przewód (A) rozrusznik z terminala «W» (W) elektromagnes (Z), a następnie złącze (D) od wycofania «S» (mi).
3. Odkręcić dwie śruby mocujące rozrusznik, a następnie wyjąć rozrusznik.
Uwaga: Moment dokręcania: 42,2 - 53,9 Nm.
4. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Demontaż i montaż
1. Odłącz terminal «M» (A) z wyłącznika magnetycznego (W).
2. Poluzuj trzy śruby (A), a następnie odłącz przełącznik magnetyczny (W).
3. Poluzuj śruby ściągające (A).
4. Zdejmij uchwyt szczotki (A), rama (W) i kotwica (Z).
5. Usuń uszczelkę (A) i przykryć (W).
6. Wyjmij płytkę (A) i uszczelnić (W) dźwignia.
7. Zdejmij przekładnie planetarne (A).
8. Odłącz wał przekładni planetarnej (A) zespół i dźwignia (W).
9. Naciśnij pierścień zabezpieczający (A) za pomocą trzpienia (W).
10. Zdejmij pierścień ustalający (A) za pomocą specjalnego narzędzia (W).
11. Usuń ogranicznik (A), sprzęgło wyprzedzeniowe (B), wewnętrzne koło zębate (C) i wał (D).
12. Montażu dokonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: Za pomocą odpowiedniego ściągacza (A), załóż pierścień ustalający (W) sprzęgło wyprzedzeniowe (Z).
Sprawdzenie stanu technicznego
Kotwica
1. Wyjmij rozrusznik.
2. Zdemontuj rozrusznik (patrz wyżej).
3. Sprawdź twornik pod kątem zużycia i uszkodzeń spowodowanych kontaktem z magnesem trwałym. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić kotwę na nową.
4. Sprawdź powierzchnię przełącznika (A). Jeśli powierzchnia jest brudna lub spalona, przeszlifuj ją papierem ściernym lub obrób maszynowo do rozmiaru poniżej lub wypoleruj papierem ściernym (W) Nr 500 lub Nr 600.
5. Sprawdź średnicę komutatora. Jeśli średnica jest mniejsza niż limit, wymień kotwę na nową.
Notatka:
Średnica przełącznika:
Silniki benzynowe:
- Wartość standardowa: 27,1 mm.
- Wartość graniczna: 26,9 mm.
Silniki Diesla:
- Wartość standardowa: 33,0 mm.
- Wartość graniczna: 27,1 mm.
6. Zmierz bicie przełącznika (A). Jeśli bicie komutatora mieści się w granicach, sprawdź komutator pod kątem pyłu węglowego i wiórów mosiężnych między płytkami. Jeśli bicie komutatora jest poza tolerancją, wymień twornik na nowy.
Notatka:
Zmiana rytmu:
- Wartość standardowa: 0,05 mm.
- Wartość graniczna: 0,08 mm.
7. Sprawdź głębokość rowków (A) między płytkami przełączającymi. Jeśli wysokość gniazda jest zbyt wysoka (W), przytnij go na wymaganą głębokość za pomocą brzeszczotu do metalu. Wszystkie rowki należy wyciąć (Z) między segmentami przełączników. Szczeliny nie powinny być zbyt cienkie, wklęsłe ani w kształcie litery V (D).
Notatka:
Głębokość rowka:
Silniki benzynowe:
- Wartość standardowa: 0,8 mm.
- Wartość graniczna: 0,2 mm.
Silniki Diesla:
- Wartość standardowa: 0,5 mm.
- Wartość graniczna: 0,2 mm.
8. Sprawdź przewodność elektryczną między płytkami komutatora. W przypadku zerwania łańcucha między którąkolwiek z płyt, wymień zworę na nową.
9. Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma ciągłości elektrycznej między przełącznikiem (A) i rdzeń cewki twornika (W), a także między komutatorem a wałem twornika (Z). Jeśli występuje przewodnictwo elektryczne, wymień zworę na nową.
Szczotki startowe
10. Zużyte lub zaolejone szczotki należy wymienić na nowe.
Uchwyt szczotki rozrusznika
11. Sprawdź ciągłość między uchwytem szczotki (+) (A) i talerz (-) (W). Jeśli występuje przewodnictwo, wymień uchwyt szczotki na nowy.
12. Ściśnij sprężynę (A) każdą szczotkę śrubokrętem, a następnie umieść szczotkę (W) tak, aby wystawał do połowy z uchwytu. Zwolnij sprężynę, aby przytrzymać szczotkę.
13.Zamontować kotwę w obudowie, a następnie zamontować uchwyt szczotki. Ponownie ściśnij sprężynę każdej szczotki i opuść szczotkę, aby ustawić ją na komutatorze. Zwolnij sprężynę w kierunku krawędzi szczotki.
Uwaga: Aby zainstalować nowe szczotki, umieść papier ścierny nr 500 lub nr 600 między komutatorem a każdą szczotką, stroną ziarnistą do góry i delikatnie obróć zworę. Powierzchnia styku szczotek zostanie zeszlifowana do konturu komutatora.
Wolnobieg
14. Przesuń wolnobieg wzdłuż wału. Jeśli sprzęgło nie działa płynnie, wymień je na nowe.
15. Spróbuj obrócić wolnobieg w obu kierunkach. Jeśli sprzęgło nie blokuje się w jednym kierunku lub blokuje w obu kierunkach, wymień je na nowe.
16. Jeśli koło zębate jest zużyte lub uszkodzone, wymień wolnobieg (przekładnia nie jest dostępna jako oddzielna część zamienna). Jeżeli zęby koła zębatego napędu rozrusznika są uszkodzone, należy sprawdzić stan koła zamachowego i koronowego koła zębatego przemiennika momentu obrotowego.
Czyszczenie
1. Nie zanurzaj części w rozpuszczalniku czyszczącym. Zanurzenie w rozpuszczalniku twornika spowoduje uszkodzenie izolacji przewodów. Części te można przecierać wyłącznie szmatką.
2. Nie zanurzaj wolnobiegu w rozpuszczalniku do czyszczenia. Posiada fabryczny smar.
3. Napęd można czyścić szczoteczką nasączoną środkiem czyszczącym, po czym napęd należy wytrzeć do sucha szmatką.