Uwaga.
- Używaj powłok ochronnych, aby zapobiec uszkodzeniu malowanych powierzchni.
- Ostrożnie odłączaj złącza, trzymając złącze ręką, aby uniknąć uszkodzenia.
Uwaga: Oznacz wszystkie węże na przewodach i unikaj błędów użytkowania przy prędkości 200 obr./min lub większej podczas ponownego podłączania.
1. Zdejmij pokrywę (A) silnik.
2. Zdejmij osłonę silnika (A).
3. Wyjmij korek spustowy (A) chłodnicę i spuścić płyn chłodzący silnik. Zdejmij korek chłodnicy, aby przyspieszyć odpływ.
4. Wyjmij zespół filtra powietrza.
(1) Usuń kanał (A).
(2) Odłącz złącze (W) czujnik przepływu masy powietrza (AFS).
(3) Odłączyć wąż (Z) odpowietrznik.
(4) Odłączyć wąż (D) wlot powietrza i wyjmij zespół filtra powietrza (mi).
Notatka:
Moment obrotowy:
- Zaciski: 2,9-4,9 Nm
- Śruby: 7,8-9,8 Nm
5. Odłącz zaciski (A) baterię i wyjmij baterię (W).
Notatka:
Moment obrotowy:
- (-) moc wyjściowa: 4,0-6,0 Nm.
- (+) moc wyjściowa: 7,8-11,8 Nm.
Śruba wspornika: 9,8-11,8 Nm.
6. Wyjmij tacę baterii (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Odłącz złącze (A) czujnik temperatury powietrza dolotowego i odłączyć wlot (W) i ukończenie studiów (Z) rura i wąż intercoolera.
Notatka:
Moment obrotowy:
- Zaciski: 4,9-6,9 Nm
- Śruba: 9,8-11,8 Nm
Moc standardowa
Odłącz złącze (A) czujnik ciśnienia doładowania (BPS) i odłączyć dolot (W) i ukończenie studiów (Z) rura i wąż intercoolera.
Zmniejszona moc
8. Zdejmij górę (A) i dno (W) węże chłodnicy.
9. Odłącz złącza wiązki silnika i zdejmij zaciski wiązki z pokrywy głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
(1) Odłącz złącze (A) czujnik różnicy ciśnień. (Z filtrem cząstek stałych).
(2) Odłącz złącze (W) czujnik temperatury spalin. (Z filtrem cząstek stałych).
(3) Odłącz złącze (Z) czujnik tlenu.
(4) Odłącz złącze (A) Czujnik położenia wałka rozrządu (CMPS).
(5) Odłącz złącze (W) czujnik ciśnienia listwy paliwowej.
(6) Odłącz złącze (Z) świece żarowe.
(7) Odłącz złącze (D) regulator ciśnienia paliwa.
(8) Odłącz złącze (mi) czujnik ciśnienia doładowania (BPS). (Tylko dla silników o standardowej mocy).
(9) Odłącz złącze (F) czujnik cisnienia oleju.
(10) Odłącz złącze (G) Czujnik położenia wału korbowego (CKPS).
(11) Odłącz złącze (H) zawór chłodzenia spalin (EGR).
(12) Odłącz złącze (I) czujnik temperatury paliwa.
(13) Odłącz złącze (J) regulator ciśnienia listwy paliwowej.
(14) Odłączyć złącza wtryskiwaczy (DO).
(15) Odłącz złącze (L) zawór sterujący powietrzem.
Standardowa moc
Zmniejszona moc
(16) Odłącz złącze (A) napęd do zmiany geometrii kolektora dolotowego.
(17) Odłącz złącze (W) czujnik temperatury chłodzenia (ECTS).
(18) Odłącz złącze (Z) elektryczny napęd turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT).
(19) Odłącz złącze (D) napęd recyrkulacji spalin (EGR).
(20) Odłącz złącze (A) generator i przewód (W).
(21) Odłącz złącze (Z) rozrusznik i przewód (D).
(22) Odłącz złącze (mi) przełącznik sprężarki powietrza.
10. Odłącz złącza wiązki przewodów, linkę zmiany biegów i przewód «szerokie rzesze».
11. Usuń ochronę (A) wiązka przewodów.
12. Odłącz przewód (A) «szerokie rzesze» silnik.
13. Odłącz przewody paliwowe (A).
Standardowa moc
Zmniejszona moc
14. Odłącz wąż podciśnieniowy (A).
15. Odłącz węże (A) podgrzewacz.
16. Odłącz przewód olejowy (A) wspomaganie kierownicy. (Tylko HPS)
17. Spuść czynnik chłodniczy, odłącz złączki (A) sprężarka powietrza wysokiego i niskiego ciśnienia.
18. Wyjmij wał Cardana (A).
19. Zdejmij przedni tłumik (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-58,8 Nm.
20. Wykręć śrubę (A) montaż przegubu uniwersalnego wału kierownicy.
21. Zdejmij przednie koła.
22. Zdemontować amortyzatory, łączniki stabilizatora, przeguby kulowe wahaczy i końcówki drążków kierowniczych.
23. Zdejmij wał napędowy z piasty.
24. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika, a następnie odkręć śrubę (A) mocowanie ramienia nacisku tylnej rolki, śruby (W) mocowania ramy pomocniczej, odkręć nakrętki (Z) i zdejmij ramę pomocniczą (D).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (A): 107,9-127,5 Nm.
- śruby (W), orzechy (Z): 156,9-176,5 Nm.
25. Podeprzyj silnik podnośnikiem.
Notatka:
- Należy upewnić się, że zasilacz jest podparty podnośnikiem, w przeciwnym razie po odkręceniu śrub mocujących wspornika zasilacz może spaść.
- Przed wyjęciem jednostki zasilającej upewnij się, że wszystkie węże i złącza są od niej odłączone.
26.Zdjąć wspornik (A) mocowania silnika.
Uwaga: Moment dokręcania: Śruby (W), orzechy (Z): 63,7 - 83,4 Nm.
27. Odkręć śruby (A) wspornik skrzyni biegów.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
28. Wyjmij jednostkę napędową (A), podnosząc samochód.
Uwaga. Podczas demontażu zespołu silnika i skrzyni biegów należy uważać, aby nie uszkodzić otaczających elementów i nadwozia.