Korbowody
1. Sprawdź luz osiowy między tłoczyskiem a tłoczyskiem. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy, przesuwając korbowód do przodu/do tyłu. Jeśli luz osiowy korbowodu przekracza wartość standardową, konieczna jest wymiana na nowy. Jeśli po zamontowaniu nowego korbowodu luz osiowy przekroczy wartość standardową, należy wymienić zespół wału korbowego.
Uwaga: Luz standardowy: 0,05 - 0,31 mm.
2. Zmierzyć luz w łożyskach korbowodu.
Umieść znaczniki wyrównania na korbowodzie i nasadce korbowodu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
Poluzuj dwie śruby pokrywy korbowodu.
Zdejmij pokrywę korbowodu wraz z dolną panewką łożyska.
Oczyść i umyj łożysko i czop korbowodu wału korbowego.
Umieść specjalny plastikowy miernik na czopie korbowym wzdłuż osi wału korbowego.
Zamontować osłonę korbowodu i dokręcić śruby mocujące momentem 27,5 - 31,4 Nm.
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.
Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij osłonę korbowodu.
Zmierz grubość plastikowego miernika (Skala dołączona do zestawu).
Uwaga: Standardowy luz w: łożyskach: 0,024 -0,052 mm.
Jeśli po wyjęciu plastikowy wskaźnik jest zbyt szeroki lub zbyt cienki, zdejmij górną tuleję i zamontuj nową. Następnie powtórz pomiar luzu łożyska. Konieczne jest wybranie wkładki zgodnie z kolorem oznaczenia (Zobacz tabelę poniżej).
Uwaga. Nie wkładaj podkładki ani nie rysuj powierzchni tulei regulacji luzu.
Jeśli luz łożyska jest nadal za duży lub za mały, zamontuj następną tuleję i powtórz pomiar.
Uwaga: Jeżeli nie ma możliwości wyregulowania luzu w łożyskach poprzez dobranie tulei, konieczna jest wymiana zespołu wału korbowego i ponowna regulacja.
Uwaga. Jeśli znak identyfikacyjny nie jest widoczny na wkładzie z powodu sadzy, należy go wymyć w rozpuszczalniku. Nie czyścić wkładu skrobakiem ani szczotką drucianą.
3. Położenie znaku identyfikacyjnego korbowodu pokazano poniżej.
Wymiary korbowodu
4. Umiejscowienie znaku identyfikacyjnego wału korbowego.
Wymiary wału korbowego
5. Umiejscowienie znaków identyfikacyjnych na panewce łożyska korbowodu
Wstaw wymiary
Wstaw zaznaczenie
6. Sprawdź stan techniczny korbowodów:
Podczas ponownego montażu upewnij się, że numery cylindrów, które zostały zaznaczone na korbowodzie i pokrywie podczas demontażu, zgadzają się. Podczas montażu nowego korbowodu upewnij się, że rowki utrzymujące łożysko na miejscu znajdują się po tej samej stronie.
Jeśli powierzchnie łożysk korbowodu na obu końcach są uszkodzone, wymień korbowód. Ponadto konieczna jest wymiana korbowodu w przypadku zużycia stopni lub silnej chropowatości powierzchni wewnętrznej średnicy małej głowicy.
Za pomocą specjalnego narzędzia sprawdź korbowód pod kątem ugięcia i skręcenia. Jeżeli zmierzona wartość jest bliska granicy naprawy, przywrócić korbowód do właściwego stanu za pomocą prasy. Każdy mocno wygięty lub zdeformowany korbowód należy wymienić.
Notatka:
- Dopuszczalne ugięcie korbowodu: nie więcej niż 0,05 mm / 100 mm.
- Dopuszczalne skręcenie korbowodu: nie więcej niż 0,1 mm / 100 mm.
Wał korbowy
1. Zmierz luz w łożyskach wału korbowego. Dla tego:
Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłony wspornika radykalnego wraz z luźnymi piórami łożysk.
Oczyść wszystkie łożyska główne i panewki łożysk.
Połóż specjalny plastikowy miernik na każdym czopie głównym wału korbowego.
Zamontować wszystkie pokrywy łożysk głównych i dokręcić śruby mocujące momentem 49,0 Nm.
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym.
Ponownie zdejmij pokrywę i łożysko, zmierz grubość plastikowego miernika (Skala dołączona do zestawu).
Uwaga: Wartość standardowa: 0,026 - 0,044 mm.
Jeśli wartość pomiaru jest zbyt duża lub mała, zdejmij górną i dolną panewkę łożyska, zamontuj nowe, wybierz łożysko zgodnie z kolorem znaku, ponownie sprawdź luz.
Uwaga. Nie szlifuj ani nie rysuj łożysk ani pokryw w celu regulacji luzu.
Jeśli miernik pokazuje, że luz nadal nie jest standardowy, zamontuj większe lub mniejsze łożysko i ponownie sprawdź luz.
Uwaga: Jeżeli nie ma możliwości wyregulowania luzu w łożyskach poprzez dobranie tulei, konieczna jest wymiana zespołu wału korbowego i ponowna regulacja.
Uwaga. Jeśli znak identyfikacyjny nie jest widoczny na wkładzie z powodu sadzy, należy go wymyć w rozpuszczalniku. Nie czyścić wkładu skrobakiem ani szczotką drucianą.
2. Położenie znaków charakteryzujących wewnętrzną średnicę głównych łożysk wału korbowego.
Blok cylindrów
3. Lokalizacja znaków na wale korbowym.
Uwaga: Przeczytaj kolejność etykiet zgodnie ze strzałką na poniższym rysunku.
Wymiary wału korbowego (rodzime szyje)
4. Umiejscowienie znaków identyfikacyjnych na tulei łożyska głównego.
Wymiary łożysk głównych
Dobór tulei łożysk głównych
5. Sprawdź luz osiowy wału korbowego:
Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz osiowy wału korbowego, przesuwając go do przodu/do tyłu za pomocą śrubokręta.
Notatka:
- Standardowy luz osiowy: 0,07 - 0,25 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,30 mm.
Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalną granicę, należy wymienić łożyska oporowe.
Uwaga: Grubość łożyska oporowego: 1,925 - 1,965 mm.
Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę czopów wału korbowego głównego i korbowodu. Zmierz w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach, jak pokazano na rysunku.
Notatka:
- Średnica głównych czopów wału korbowego: 60.000 -60.018 mm.
- Średnica czopów korbowodu wału korbowego: 48.000 - 48.018 mm.
Blok cylindrów
1. Za pomocą skrobaka usunąć pozostałości szczeliwa z powierzchni złącza głowicy cylindrów.
2. Za pomocą miękkiej szczotki i rozpuszczalnika wyczyść blok cylindrów.
3. Za pomocą specjalnej linijki i zestawu sond zmierzyć płaskość powierzchni styku bloku cylindrów z głowicą.
Uwaga: standardowa wartość braku płaskości: mniej niż 0,05 mm.
4. Wizualnie sprawdź lustro cylindra pod kątem głębokich rys i zadziorów. W przypadku stwierdzenia wad wymienić zespół bloku cylindrów.
5. Za pomocą średnicówki zmierz wewnętrzną średnicę cylindrów w dwóch prostopadłych płaszczyznach w trzech miejscach.
Notatka:
- Miejsce pomiaru (od góry bloku cylindrów): 10 mm (A); 80mm (W); 150 mm (Z).
- Standardowa średnica wewnętrzna: 84.000 - 84.030 mm.
6. Sprawdź kod rozmiaru cylindra na spodzie bloku cylindrów.
7. Sprawdź kod rozmiaru tłoka na jego spodzie (wskazane na rysunku).
8. Podnieś tłok w stosunku do średnicy wewnętrznej bloku cylindrów. Luz między tłokiem a cylindrem powinien wynosić 0,075 -0,095 mm.
Tłoki i pierścienie tłokowe
1. Oczyścić pierścienie tłokowe.
Za pomocą specjalnego skrobaka usuń nagar z powierzchni pierścieni.
Za pomocą specjalnego narzędzia lub złamanego pierścienia wyczyść rowki pierścienia w tłoku.
Za pomocą rozpuszczalnika i pędzla przepłucz i wyczyść tłok.
Uwaga: Do czyszczenia nie należy używać szczotki z metalowym włosiem.
2. Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę tłoka w płaszczyźnie osi poprzecznej sworznia tłokowego oraz w odległości 10 mm od jego górnej powierzchni, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Standardowa średnica tłoka: 83,915-83,945 mm.
3. Różnica między zewnętrzną średnicą tłoka a wewnętrzną średnicą cylindra to szczelina.
Uwaga: Wartość standardowa: 0,075 - 0,095 mm.
4. Zmierzyć luz pierścieni tłokowych:
Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między nowymi pierścieniami tłoka a wycięciem tłoka. Jeśli luz pierścienia tłokowego przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić zespół tłoka.
Uwaga: Standardowy luz boczny: 0,102 - 0,146 mm (kompresja №1), 0,070-0,110 mm (kompresja №2) i 0,030 -0,070 mm (skrobak do oleju).
5. Sprawdzić luz w zamkach pierścieni tłokowych. Dla tego:
Zamontować pierścień tłokowy w cylindrze. Następnie przesuń pierścień wewnątrz cylindra za pomocą tłoka, jak pokazano. Zmierz szczelinę w zamku za pomocą zestawu szczelinomierzy. Jeśli szczelina w zamku przekracza dopuszczalną granicę, konieczna jest wymiana pierścienia na nowy. Jeśli szczelina w zamku jest zbyt duża, należy zmierzyć wewnętrzną średnicę cylindra. Jeśli średnica cylindra przekracza dopuszczalne granice, konieczna jest wymiana zespołu bloku cylindrów.
Uwaga: Standardowa wartość szczeliny w zamku pierścienia: 0,18 - 0,33 mm (kompresja №1), 0,35 - 0,50 mm (kompresja №2), 0,25 - 0,50 mm (skrobak do oleju).
Sworznie tłokowe
1. Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego.
Uwaga: Wartość standardowa: 33,991-33,997 mm.
2. Zmierzyć luz między sworzniem tłoka a otworem w tłoku.
Uwaga: Luz standardowy: 0,007 - 0,019 mm.
3. Zmierz różnicę między zewnętrzną średnicą sworznia tłokowego a wewnętrzną średnicą tulei korbowodu.
Uwaga: Wartość standardowa: 0,023 - 0,041 mm.