Notatka:
- Umyj wszystkie części przed montażem.
- Zawsze używaj nowej uszczelki głowicy cylindrów oraz uszczelek kolektora wydechowego i dolotowego.
- Zawsze używaj nowych śrub głowicy cylindrów.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie (TDC).
1. Oczyścić powierzchnie styku z uszczelką głowicy i blokiem, usunąć olej, kurz i zarysowania.
2. Wybierz uszczelkę głowicy cylindrów:
Zmierzyć występ tłoka (w górnym martwym punkcie (TDC)) powyżej górnej powierzchni bloku cylindrów w ośmiu punktach (A - H). Pomiary należy wykonać powyżej linii środkowej wału korbowego w kierunku ruchu tłoka.
Wybierz uszczelkę z poniższej tabeli, korzystając ze średniego wystawania tłoka. Nawet jeśli wystawanie tłoka jest poza zakresem odpowiadającym wartości średniej tylko w jednym punkcie pomiarowym, należy wziąć uszczelkę o rozmiar grubszą.
3. Zamontować uszczelkę (A) głowica cylindrów do bloku cylindrów.
4. Nałóż uszczelniacz na górną powierzchnię bloku cylindrów, a następnie zamontuj uszczelki głowicy cylindrów i nałóż na nie uszczelniacz:
Zastosuj uszczelniacz (LOCTITE 5902 lub odpowiednik) i zmontować głowicę cylindrów w ciągu 15 minut.
Mocno załóż uszczelkę na głowicę cylindrów.
Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi i powłoki uszczelki głowicy cylindrów przed i po jej zamontowaniu.
5. Zainstaluj głowicę (A) bloku cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
6. Wkręcić śruby mocowania głowicy bloku cylindrów:
Nie smarować śrub głowicy cylindrów olejem silnikowym.
Za pomocą specjalnego narzędzia (09221-4A000), dokręć kilka razy 10 śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na ilustracji.
Notatka:
- Moment dokręcania: 78,5 Nm + dokręcanie o 120°+ dokręcanie o 120°.
- Nie używaj ponownie śrub głowicy cylindrów.
Dokręć boczną śrubę (A) Głowice cylindrów.
Uwaga: Moment dokręcania: 30,4 - 34,3 Nm.
7. Zainstaluj podnośnik hydrauliczny (W) i rockerem (A):
Kompensator hydrauliczny do momentu zamontowania należy przechowywać w pozycji pionowej (aby zapobiec wyciekom oleju silnikowego) i chronione przed kurzem.
Zamontować kompensator hydrauliczny w głowicy cylindrów ostrożnie, aby nie rozlać oleju. W przypadku rozlania oleju należy odpowietrzyć podnośnik hydrauliczny w sposób opisany poniżej:
Zanurz kompensator hydrauliczny w oleju 4-5 razy, naciskając na jego korek i jednocześnie lekko dociskając kulkę sztywnym drutem stalowym. (Aby uniknąć uszkodzenia małej kulki, nie naciskaj drutu zbyt mocno.
8. Zainstaluj uchwyt (A) wałek rozrządu z nową uszczelką.
Uwaga: Przed zamontowaniem uchwytu wałka rozrządu nałóż środek uszczelniający (LOCTITE 518, THREEBOND 1389 lub odpowiednik) na prostokątnym obszarze z tyłu głowicy cylindrów.
9. Zamontować wałki rozrządu (A) i dopasuj etykiety (PNE).
Uwaga. Podczas montażu wałków rozrządu sprawdź przednie i tylne oznaczenia na kołach zębatych.
przód
Za
10. Zainstaluj osłony (A) łożyska wałka rozrządu.
Uwaga: Moment dokręcania: 10,8-12,7 Nm.
11. Wyjmij kołek ustalający (W) (tylko silniki o standardowej mocy.
Standardowa moc
Zmniejszona moc
12. Zainstaluj pompę próżniową (A) z nowym pierścieniem uszczelniającym (W).
Uwaga. Uważaj, aby nie zgubić O-ringu z pompy próżniowej przed zamontowaniem pompy.
Uwaga: Moment dokręcania: 7,8-11,8 Nm.
13. Zamontuj świece żarowe (A) i podłącz wiązkę przewodów (W) z talerzami.
Uwaga: Moment dokręcania:
- Świeca żarowa: 15 - 20 Nm.
- Nakrętka talerzowa: 0,8 - 1,5 Nm.
14. Zamontować szynę paliwową (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6 - 26,5 Nm.
15. Zamontować łańcuch rozrządu.
16. Zamontować kolektory dolotowy i wylotowy.