Wymiana
1. Zdejmij przednie koło.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić szpilek piasty podczas zdejmowania przedniego koła.
2. Odłącz wąż ciśnieniowy (A), ciśnieniomierz (W), wąż powrotny (Z) i spuść płyn z układu wspomagania kierownicy.
3. Odkręć nakrętkę i odłącz ciąg (W) stabilizator przedniego amortyzatora (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.
4. Usuń zawleczkę i nakrętkę koronową, a następnie odłącz rękojeść (A) drążek kierowniczy od zwrotnicy.
Uwaga: Moment dokręcania: 34,3-44,1 Nm.
5. Odkręć nakrętkę i śrubę i zdejmij dolne ramię (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1-117,7 Nm.
6. Poluzuj nakrętki i zdejmij uszczelkę przeciwpyłową (A).
7. Wykręć śrubę (A), następnie odłącz przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej.
Uwaga: Moment dokręcania: 29,4 - 34,3 Nm.
Uwaga. Aby nie uszkodzić wewnętrznego drutu tarczy stykowej podczas poruszania kierownicą, zablokuj kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
8. Wykręć śrubę (A) i orzech (W), a następnie zdejmij tylną prowadnicę rolkową.
Uwaga: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.
9. Odłącz gumowe mocowanie (A) tłumik.
10. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij nosze.
Uwaga: Moment dokręcania: 176,5 - 196,1 Nm.
11. Odkręć śrubę i nakrętkę oraz zdejmij zabezpieczenie (A).
12. Odkręć śrubę i wyjmij stabilizator (A) z noszy.
Uwaga: Moment dokręcania: 44,1 - 53,9 Nm.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzenie stanu technicznego
1. Sprawdź tuleję pod kątem zużycia i deformacji.
2. Sprawdź stabilizator pod kątem odkształceń.
3. Sprawdź przegub kulowy łącznika stabilizatora pod kątem uszkodzeń.