1. Hydroelektroniczna jednostka sterująca układu przeciwblokującego
2. Czujnik prędkości przedniego koła
3. Czujnik prędkości tylnego koła
4. Czujnik przyspieszenia wzdłużnego (tylko 4WD)
5. Lampka ostrzegawcza hamulca postojowego/EBD
6. Lampka ostrzegawcza układu zapobiegającego blokowaniu się hamulców
System antywłamaniowy (ABS) służy do regulacji ciśnienia w mechanizmach hamulcowych wszystkich kół podczas hamowania w trudnych warunkach drogowych, zapobiegając blokowaniu się kół. ABS zapewnia następujące korzyści:
1. Unikanie przeszkód o wyższym stopniu bezpieczeństwa, w tym podczas hamowania awaryjnego.
2. Skrócenie drogi hamowania podczas hamowania awaryjnego przy zachowaniu stabilności i sterowności samochodu, w tym podczas skręcania.
W przypadku awarii systemu zapewniona jest funkcja diagnostyczna i system fail-safe.
System kontroli trakcji (TCS) - zmienny system mający na celu dostosowanie trakcji podczas przyspieszania lub pokonywania zakrętów. System kontroluje ruch pojazdu, hamując jedno z kół pojazdu lub tłumiąc nadmierną moc silnika, aby zapobiec poślizgowi pojazdu i zachować stabilność kierunkową.
Hydroelektroniczna jednostka sterująca (GEBU) odbiera informacje o prędkości pojazdu, kierunku jazdy i warunkach drogowych z czujników prędkości kół.
Na podstawie tych informacji jednostka sterująca określa optymalny tryb hamowania kołami.
Elektroniczny rozdział siły hamowania (ERTS) jest podsystemem ABS i służy do zapewnienia skutecznej przyczepności tylnych kół do podłoża.
Dodatkowo, bazując na wysokiej skuteczności doskonałego ABS ERTS, zapobiega poślizgowi tylnych kół podczas częściowego hamowania.
Siła hamowania jest utrzymywana na poziomie zbliżonym do optymalnego i jest sterowana elektronicznie, co eliminuje konieczność stosowania konwencjonalnego regulatora ciśnienia. Ponieważ regulator ciśnienia jest urządzeniem mechanicznym, ma ograniczenia w zakresie uzyskania idealnego rozdziału siły hamowania na koła tylne, jak również elastycznego rozkładu sił w zależności od stopnia obciążenia pojazdu. Ponadto, jeśli mechaniczny regulator ciśnienia jest uszkodzony, kierowca nie wykrywa tego.
ERTS, kontrolowany przez ABS EED, oblicza wielkość poślizgu dla każdego koła w danej chwili i reguluje ciśnienie w hamulcach tylnych kół, tak aby przewyższało ciśnienie w hamulcach przednich kół. W przypadku nieprawidłowego działania ERTS na zestawie wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza ERTS (EBD) (i hamulec postojowy).
Zalety ERTS:
- Poprawa działania podstawowego układu hamulcowego.
- Kompensacja różnic we współczynnikach tarcia.
- Eliminacja regulatora ciśnienia.
- Sygnalizacja awarii lampką kontrolną.
Uwaga. Wszelkie prace związane z diagnostyką i naprawą układu przeciwblokującego (ABS) powinny być wykonywane wyłącznie w wyspecjalizowanych stacjach obsługi przez wykwalifikowanych specjalistów, gdyż ma to bezpośredni związek z bezpieczeństwem ruchu drogowego.