Aby sprawdzić i wyregulować luz zaworowy silnika G4GC, należy:
1. Zdejmij pokrywę silnika.
Notatka. Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego odbywa się na zimnym silniku (temperatura silnika 20°C) z zamontowaną głowicą cylindrów.
2. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska napędowego.
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
Notatka. Podczas odłączania przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych nie należy ciągnąć za przewody ani ich zginać, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.
4. Odłącz wąż recyrkulacji (A) przewód wydechowy i odpowietrzający (B) z pokrywy głowicy cylindrów.
5. Odłącz linkę gazu (A) z pokrywy głowicy cylindrów.
6. Odkręć śruby mocujące (W) i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
7. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić, obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj wgłębienie na kole pasowym z oznaczeniem «T» na dolnej osłonie paska napędowego, jak pokazano.
8. Upewnij się, że otwór na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada oznaczeniu wyrównania na pokrywie łożyska. Jeśli otwór nie pasuje do znaku wyrównania, obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót (360°).
9. Sprawdź luzy zaworowe zaznaczone na rysunku (położenie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie). Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między krzywkami a popychaczami zaworów. Zapisz luzy, będą potrzebne później przy doborze podkładek zaworowych.
Notatka.
Luzy zaworowe (przy temperaturze silnika 20 st):
- Wlot: 0,20 mm
- Podziałka: 0,28 mm
Maksymalne dopuszczalne luzy zaworowe:
- Wlot: 0,12-0,28 mm
- Podziałka: 0,20-0,38 mm
10. Obróć wałem korbowym o jeden obrót i ponownie wyrównaj wgłębienie na kole pasowym wału korbowego z oznaczeniem «T» na dolnej osłonie paska napędowego.
11. Sprawdzić wielkość luzów zaworów podanych na rysunku.
12. Wyreguluj szczeliny zaworów wlotowych i wylotowych. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby wystająca część krzywki, której szczelinę należy wyregulować, była skierowana do góry (widzieć zdjęcie).
13. Za pomocą specjalnego narzędzia (09220-2D008), dociśnij podkładkę oporową zaworu i umieść ogranicznik między podkładką oporową zaworu a wałkiem rozrządu. Następnie zdejmij oprawę.
14. Używanie śrubokręta (A) i magnes (W) zdjąć podkładkę regulacyjną.
15. Zmierzyć mikrometrem grubość usuniętej podkładki.
16. Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy odpowiadał wartości nominalnej.
- T to grubość usuniętej podkładki.
- A to zmierzony luz.
- N to grubość nowej podkładki.
- Zawór wlotowy: N=T+ (A-0,20 mm)
- Zawór wydechowy: N=T+ (A-0,28 mm)
17. Wybierz nową podkładkę, której grubość jest najbliższa obliczonej wartości.
Notatka. Asortyment podkładek jest dostępny w dwudziestu rozmiarach od 2,00 mm do 2,76 mm w krokach co 0,04 mm.
18. Załóż nową podkładkę regulacyjną w popychaczu zaworu.
19. Używanie specjalnego narzędzia (09220-2D008), wciśnij popychacz zaworu i zdejmij blokadę między podkładką oporową a wałkiem rozrządu.
20. Ponownie sprawdź luz zaworowy.
Grubość nowych podkładek
Notatka. Grubość nowych podkładek (w mm) wybite na ich przodzie.