Notatka:
- 1. Dokładnie wyczyść wszystkie części przed montażem.
- 2. Bezpośrednio przed montażem nanieść cienką warstwę świeżego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie cierne.
- 3. Podczas montażu wymienić wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki na nowe.
1. Podłącz tłok i korbowód. Za pomocą prasy hydraulicznej wciśnij sworzeń korbowodu, podczas gdy znaki na tłoku (A) i na pręcie (W) musi znajdować się po jednej stronie, a po zamontowaniu skierowany w stronę przodu silnika (strona z pasami napędowymi).
2. Zamontować tarcze i rozpierak pierścienia zgarniającego olej. Używając ekspandera pierścieni tłokowych, zamontuj dolny i górny pierścień uszczelniający ze znacznikiem wyrównania skierowanym do góry. Rozsuń blokady pierścieni dociskowych jak najdalej od siebie, upewniając się, że nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie co blokady tarcz pierścieni zgarniających olej i sworzeń tłokowy.
3. Zamontować łożyska korbowodu w taki sposób, aby wypustki na łożyskach pasowały do odpowiednich rowków w pokrywie korbowodu i korbowodzie.
4. Zamontować panewki łożysk głównych.
Notatka. Panewki górne łożysk głównych nr 1, 2, 3, 4 posiadają rowek i otwór olejowy, panewki dolne nie.
Wyrównaj zaczepy na górnych panewkach łożysk (A) z wgłębieniami w gniazdach bloku cylindrów i lekko dociskając włożyć tuleje.
Wyrównaj występy w dolnych panewkach łożysk (A) z wgłębieniami w gniazdach pokryw łożysk głównych (W) i włóż wkładki z lekkim naciskiem.
5. Zamontować dwa łożyska oporowe (A) po bokach łożyska głównego Ns 3 bloku cylindrów z rowkami olejowymi na zewnątrz.
6. Włóż wał korbowy (A) do bloku cylindrów.
7. Zamontować pokrywy łożysk głównych i ramę drabinki na bloku cylindrów.
8. Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty śrub pokrywy łożyska głównego i dokręcić w dwóch krokach:
Etap I - dokręcić śruby pokryw łożysk głównych w określonej kolejności z momentami:
- M8 (A): 13-19 Nm;
- M10 (W): 27-33 Nm.
Etap II - dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku o 90°- 94°.
Notatka. Jeżeli gwintowana część śrub jest uszkodzona lub same śruby są zdeformowane, należy je wymienić na nowe.
9. Sprawdź swobodę obracania się wału korbowego.
10. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
Notatka. Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami w cylindrach należy nasmarować olejem silnikowym otwór cylindra i pierścienie tłokowe.
11. Zdejmij zaślepki korbowodu i nałóż kawałki gumowego węża na gwintowaną część śrub korbowodu.
12. Zamontować kompresor pierścieni tłokowych na tłoku i upewniając się, że łożysko korbowodu jest prawidłowo założone, wcisnąć tłok wraz z korbowodem do cylindra za pomocą drewnianego trzonka młotka.
Notatka. Podczas przesuwania tłoka do cylindra należy podeprzeć sprężarkę pierścieni tłokowych, aby pierścienie tłokowe nie otworzyły się przedwcześnie.
13. Po umieszczeniu pierścieni tłokowych w cylindrze upewnij się, że korbowód znajduje się na czopie wału korbowego.
14. Zdjąć odcinki przewodów z gwintowanej części śrub korbowodu i nasmarować śruby olejem silnikowym. Zamontować pokrywy korbowodów z panewkami łożysk i dokręcić śruby momentem 16 - 20 Nm.
15. Nałożyć szczeliwo na dławnicę (A) i zainstaluj go na bloku cylindrów. Dokręcić śruby mocujące momentem 10-12 Nm.
Notatka. Użyj uszczelniacza M724-40A lub podobnego. Przed nałożeniem szczeliwa upewnij się, że powierzchnia jest czysta i sucha.
16. Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na tylne gniazdo uszczelnienia olejowego. Za pomocą specjalnego narzędzia (09231 - 33000) i młotkiem wciśnij nową uszczelkę olejową.
17. Załóż przednią pokrywę.
18. Za pomocą ostrza i skrobaka usuń resztki starego uszczelniacza z powierzchni górnej części skrzyni korbowej. Upewnij się, że powierzchnia złącza skrzyni korbowej jest sucha i czysta, a następnie nałóż środek uszczelniający.
Zamontować górną skrzynię korbową (A) na bloku cylindrów i dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 19-28 Nm.
Notatka. Aby zapobiec wyciekom oleju, nałóż uszczelniacz na gwintowane otwory przed dokręceniem śrub. Dokręcić śruby nie później niż 5 minut po nałożeniu uszczelniacza, w przeciwnym razie usunąć uszczelniacz z otworów i ponownie nałożyć świeży uszczelniacz. Po zmontowaniu silnika odczekaj co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego do silnika.
19. Zamontować pobór oleju (A) z nową uszczelką i dokręcić śruby (W) moment obrotowy 15-22 Nm.
20. Nałóż środek uszczelniający MS 721-40A lub podobny na czyste i suche złącze w dolnej części skrzyni korbowej.
Notatka. Aby zapobiec wyciekom oleju, nałóż uszczelniacz na gwintowane otwory przed dokręceniem śrub. Dokręcić śruby nie później niż 5 minut po nałożeniu uszczelniacza, w przeciwnym razie usunąć uszczelniacz z otworów i ponownie nałożyć świeży uszczelniacz. Po zmontowaniu silnika odczekaj co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego do silnika.
21. Zamontować dolną część skrzyni korbowej na silniku i dokręcić 10 śrub mocujących w kolejności pokazanej na rysunku.
22. Nałożyć uszczelniacz THREE BOND TV2403 lub podobny na gwintowaną część czujnika ciśnienia oleju (A) i dokręcić czujnik momentem 15-22 Nm.
23. Zainstaluj czujniki spalania stukowego (A). Moment dokręcania czujników spalania stukowego: 17-26 Nm.
24. Zainstaluj pompę wodną.
25. Zainstaluj wspornik (A) pompa wspomagania kierownicy. Dokręcić śruby mocujące momentem 35-55 Nm.
26. Zainstaluj sprężarkę.
27. Zainstaluj generator.
28. Załóż nowy O-ring na bagnet. Posmaruj O-ring olejem silnikowym i wkręć bagnet do bloku cylindrów.
29. Zamontować głowicę cylindrów.
30. Zamontuj pasy napędowe.
31. Zamontować kołnierz (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów). Momenty dokręcania śrub kołnierza wynoszą 73 -77 Nm.