Notatka:
- 1. Dokładnie wyczyść wszystkie części przed montażem.
- 2. Bezpośrednio przed montażem nanieść cienką warstwę świeżego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie cierne.
- 3. Podczas montażu wymienić wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki na nowe.
1. Podłącz tłok i korbowód. Za pomocą prasy hydraulicznej wciśnij sworzeń korbowodu, podczas gdy znaki na tłoku (A) i na pręcie (W) musi znajdować się po jednej stronie, a po zamontowaniu skierowany w stronę przodu silnika (strona z pasami napędowymi).
2. Zamontować tarcze i rozpierak pierścienia zgarniającego olej. Używając ekspandera pierścieni tłokowych, zamontuj dolny i górny pierścień uszczelniający ze znacznikiem wyrównania skierowanym do góry. Rozsuń blokady pierścieni dociskowych jak najdalej od siebie, upewniając się, że nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie co blokady tarcz pierścieni zgarniających olej i sworzeń tłokowy.
3. Zamontować łożyska korbowodu w taki sposób, aby wypustki na łożyskach pasowały do odpowiednich rowków w pokrywie korbowodu i korbowodzie.
4. Zamontować panewki łożysk głównych.
Notatka. Panewki górne łożysk głównych nr 1, 2, 3, 4 posiadają rowek i otwór olejowy, panewki dolne nie.
Wyrównaj zaczepy na górnych panewkach łożysk (A) z wgłębieniami w gniazdach bloku cylindrów i lekko dociskając włożyć tuleje.
Wyrównaj występy w dolnych panewkach łożysk (A) z wgłębieniami w gniazdach pokryw łożysk głównych (W) i włóż wkładki z lekkim naciskiem.
5. Zamontować dwa łożyska oporowe (A) po bokach łożyska głównego nr 3 bloku cylindrów z rowkami olejowymi na zewnątrz.
6. Włóż wał korbowy (A) do bloku cylindrów.
7. Zamontować pokrywy łożysk głównych łożysk na swoich miejscach w bloku cylindrów.
8. Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty śrub pokrywy łożyska głównego i dokręcić w dwóch krokach:
Etap I - dokręcić śruby pokryw łożysk głównych w określonej kolejności momentem 30 Nm.
Etap II - dokręcić śruby o 60°-65°.
Notatka. Jeżeli gwintowana część śrub jest uszkodzona lub same śruby są zdeformowane, należy je wymienić na nowe.
9. Sprawdź swobodę obracania się wału korbowego.
10. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
Notatka. Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami w cylindrach należy nasmarować olejem silnikowym otwór cylindra i pierścienie tłokowe.
11. Zdejmij zaślepki korbowodu i nałóż kawałki gumowego węża na gwintowaną część śrub korbowodu.
12. Zamontować kompresor pierścieni tłokowych na tłoku i upewniając się, że łożysko korbowodu jest prawidłowo założone, wcisnąć tłok wraz z korbowodem do cylindra za pomocą drewnianego trzonka młotka.
Notatka. Podczas wkładania tłoka do cylindra należy podeprzeć narzędzie do ściskania pierścieni tłokowych, aby pierścienie tłokowe nie otworzyły się przedwcześnie.
13. Upewnij się, że po umieszczeniu pierścieni tłokowych w cylindrze. aby korbowód uderzył w czop wału korbowego.
14. Zdjąć odcinki przewodów z gwintowanej części śrub korbowodu i nasmarować śruby olejem silnikowym. Zamontować pokrywy korbowodów wraz z panewkami łożysk i dokręcić śruby momentem 50-53 Nm.
15. Nałożyć szczeliwo na dławnicę (A) i zainstaluj go na bloku cylindrów. Dokręć śruby mocujące (W) moment obrotowy 10-12 Nm.
Notatka. Użyj uszczelniacza M724-40A lub podobnego. Przed nałożeniem szczeliwa upewnij się, że powierzchnia jest czysta i sucha.
16. Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na tylne gniazdo uszczelnienia olejowego. Za pomocą specjalnego narzędzia (09231 - 21000) i młotkiem wciśnij nową uszczelkę olejową.
17. Zamontować przednią obudowę.
18. Zamontować pobór oleju (A) z nową uszczelką (W) i dokręcić śruby (Z) moment obrotowy 15-22 Nm.
19. Nałóż środek uszczelniający MS 721-40A lub podobny na czystą i suchą powierzchnię złącza skrzyni korbowej.
Note: Aby zapobiec wyciekom oleju, przed dokręceniem śrub nałóż uszczelniacz na gwintowane otwory. Dokręcić śruby nie później niż 5 minut po nałożeniu uszczelniacza, w przeciwnym razie usunąć uszczelniacz z otworów i ponownie nałożyć świeży uszczelniacz. Po zmontowaniu silnika odczekaj co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego do silnika.
20. Zamontować skrzynię korbową (A) na silniku i dokręć śruby mocujące momentem 10-12.
21. Zainstaluj pompę wodną.
22. Nałożyć uszczelniacz THREE BOND TV2403 lub podobny na gwintowaną część czujnika ciśnienia oleju (A) i dokręcić czujnik momentem 15-22 Nm.
23.Zamontować czujniki spalania stukowego (A). Moment dokręcania czujników spalania stukowego: 17-26 Nm.
24. Załóż nowy O-ring na bagnet. Nałóż olej silnikowy na o-ring i wkręć bagnet (A) do bloku cylindrów.
25. Zamontować głowicę cylindrów.
26. Zamontuj pasy napędowe.
27. Zamontować kołnierz (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów). Momenty dokręcania śrub kołnierza wynoszą 120-130 Nm.
28. Zamontuj koło zamachowe (pojazdy z manualną skrzynią biegów).