Przygotowanie do sprawdzenia prądu wyjściowego generatora
1. Przed sprawdzeniem wykonaj następujące czynności i, jeśli to konieczne, rozwiąż problemy:
a) Sprawdź przydatność akumulatora zainstalowanego w samochodzie i poziom jego naładowania.
Notatka. Podczas sprawdzania prądu wyjściowego generatora akumulator musi być częściowo rozładowany. Przy w pełni naładowanym akumulatorze wynik testu będzie niedokładny z powodu niewystarczającego obciążenia generatora.
b) Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu «OFF» (wyłączony).
3. Odłącz przewód od ujemnego «-» gniazdo baterii.
4. Odłącz przewód od wyjścia «W» generator.
5. Podłącz amperomierz prądu stałego (z limitem pomiaru 0-100 A), kolejno do konkluzji «W» i odłączony przewód wyjściowy generatora. przewód ujemny («-») amperomierz podłączony do odłączonego przewodu wyjściowego.
Notatka. Ze względu na duży prąd konieczne jest pewne dokręcenie obu połączeń. Nie używaj zacisków typu «krokodyl».
6. Podłącz woltomierz (z limitem pomiaru 0-20 V) do konkluzji «W» i «masa» («-»): przewód dodatni («+») woltomierz - do wniosku «W» generator i przewód ujemny («-») - bezpieczny dla «masa».
7. Podłącz obrotomierz do kontroli prędkości obrotowej silnika, podłącz ujemny przewód akumulatora.
8. Pozostaw maskę otwartą.
Sprawdzanie prądu wyjściowego generatora
1. Upewnij się, że woltomierz wskazuje napięcie akumulatora. Jeśli woltomierz pokazuje 0 V, możliwymi przyczynami są przerwane przewody między wyjściem «W» generator i zacisk ujemny («-») akumulatory, przepalony bezpiecznik lub słabe połączenie z «waga» («-»).
2. Uruchom silnik i włącz reflektory.
3. Włączyć światła drogowe i wentylator nagrzewnicy na najwyższych obrotach, gwałtownie zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego do 2500 obr/min i odczytać amperomierzem maksymalną wartość prądu wyjściowego generatora.
Notatka. Po uruchomieniu silnika prąd ładowania gwałtownie spada. Dlatego, aby uzyskać prawdziwy prąd maksymalny, powyższe operacje należy wykonać w jak najkrótszym czasie.
Wynik
1. Odczyt amperomierza musi przekraczać ograniczenie prądu. Jeśli jest niższy przy dobrym przewodzie wyjściowym alternatora, wyjmij alternator z pojazdu i sprawdź go. obecny limit (prądnica 90 A) 63 Amin.
Notatka:
- 1. Wartość znamionowa prądu wyjściowego podana jest na tabliczce umieszczonej na obudowie generatora.
- 2. Wartość prądu wyjściowego zmienia się w zależności od prądu obciążenia i temperatury generatora. Dlatego aktualna wartość prądu wyjściowego może różnić się od wartości nominalnej. W takim przypadku włącz reflektory, aby rozładować akumulator, lub podłącz reflektory innego pojazdu, aby zwiększyć prąd obciążenia generatora.
2. Po sprawdzeniu prądu odrzutu zredukuj obroty silnika do obrotów biegu jałowego i wyłącz zapłon.
3. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz referencyjny.
5. Podłącz przewód wyjściowy do wyjścia «W» generator.
6. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Celem testu regulowanego napięcia jest sprawdzenie działania elektronicznego regulatora napięcia.
Przygotowanie do testu regulowanego napięcia
1. Przed sprawdzeniem wykonaj następujące czynności i, jeśli to konieczne, rozwiąż problemy:
a) Sprawdź stan akumulatora zamontowanego w pojeździe.
b) Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu «OFF» (wyłączony).
3. Odłącz przewód od ujemnego przewodu akumulatora.
4. Podłącz woltomierz cyfrowy do wyjścia «S (L)» generator i do «masa» (przewód dodatni («+») woltomierz - do wniosku «S (L) «generator i przewód ujemny woltomierza («-») - do zacisku ujemnego («-») bateria).
5. Odłącz przewód wyjściowy generatora od wyjścia «W».
6. Podłącz amperomierz prądu stałego (z limitem pomiaru 0-100 A) kolejno do konkluzji «W» oraz do odłączonego przewodu wyjściowego generatora. przepustka minusowa («-») amperomierz podłączony do odłączonego przewodu wyjściowego.
7. Podłącz obrotomierz do kontroli prędkości obrotowej silnika i podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Sprawdzenie regulowanego napięcia
1. Włącz zapłon i upewnij się, że woltomierz wskazuje napięcie akumulatora.
Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, przyczyną jest przerwa w obwodzie między wyjściem «S (L)» generator i biegun dodatni («+») przepalony akumulator lub bezpiecznik.
2. Uruchom silnik, wyłącz reflektory i wszystkie odbiorniki elektryczne.
3. Zwiększ prędkość obrotową wału korbowego do około 2500 obr./min i odczytaj odczyt woltomierza, gdy prąd wyjściowy generatora spadnie do 10 A lub mniej.
Wynik
1. Czy odczyt woltomierza odpowiada wartościom pokazanym w poniższej tabeli «Regulowane limity napięcia», regulator napięcia działa.
Jeśli odczyt woltomierza jest poza zakresem, regulator napięcia jest uszkodzony.
Silnik gazowy
silnik wysokoprężny
2. Po zakończeniu testu zredukuj obroty silnika do obrotów biegu jałowego i wyłącz zapłon.
3. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
4. Odłącz woltomierz, amperomierz i obrotomierz referencyjny.
5. Podłącz przewód wyjściowy do wyjścia «W» generator.
6. Podłącz przewód ujemny do zacisku akumulatora.