2. Zaciśnij końcówkę drążka kierowniczego (A) w imadle i zdjąć osłonę przegubu kulowego (W).
3. Zdejmij kołnierz buta.
4. Zdejmij zewnętrzny kołnierz buta (A).
5. Zdejmij bagażnik.
Notatka. Po zdjęciu bagażnika sprawdź, czy szyna nie jest zardzewiała.
6. Odłącz przewód zasilający od obudowy przekładni kierowniczej.
7. Powoli przesuwając zębatkę, spuść płyn roboczy ze skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego.
8. Opuść pierścień ustalający (A), mocowanie drążka kierowniczego (W) na kolei (Z).
9. Odłącz drążek kierowniczy (A) z kolei (W).
10. Poluzuj przeciwnakrętkę (A).
11. Odkręć przeciwnakrętkę (A), końcówka (W), wiosna (Z), przystanek kolejowy (D) i włóż (mi) z przekładni kierowniczej.
12. Odkręć dwie śruby mocujące (W) i usunąć ciało (A).
13. Zdejmij tuleję zębatki i zębatkę z obudowy przekładni kierowniczej.
14. Zdejmij zewnętrzny O-ring (A) z tulei kolejowej (W).
15. Zdejmij wewnętrzny O-ring (A) z tulei kolejowej (W).
16. Zdejmij koło zębate (A) z ciała (W), za pomocą plastikowego młotka (Z).
17. Za pomocą narzędzia specjalnego wyjmij uszczelkę olejową i łożysko kulkowe z obudowy.
18. Wyjąć epiploon i pierścień uszczelniający z obudowy mechanizmu kierowniczego.
19. Używanie specjalnego narzędzia (06573-21200, 09555-21000), usuń uszczelkę (A) z kierownicy.