Pozycja | Chwila, Nm | Średnica x długość, mm |
A | 43-55 | 10x40 (1,6) |
W | 43-55 | 10x65 (2,6) |
Z | 22-32 | 10x55 (2,2) |
D | 30-35 | 10x60 (2,4) |
mi | 10-12 | 8x14 (0,6) |
F | 15-22 | 8x20 (0,8) |
G | 46-53 |
Wycofanie
1. Wykręć korek spustowy i spuść płyn z automatycznej skrzyni biegów.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz przewód sterujący.
4. Odłącz złącze czujnika prędkościomierza.
5. Odłącz złącza generatora impulsów, przełącznika skrzyni biegów, przełącznika serwomechanizmu zmiany biegu na niższy, elektromagnesu i czujnika temperatury oleju.
6. Wyjmij rozrusznik.
7. Zdejmij stabilizator, odłącz końce drążka kierowniczego, zdejmij dolną dźwignię przegubu kulowego, dolną osłonę półosi.
8. Zdejmij pokrywę obudowy stożka transmisyjnego.
9. Odłącz przewód chłodnicy oleju.
Ostrzeżenie. Zatkaj końce przewodów chłodnicy oleju i otwory skrzyni biegów, aby zapobiec wyciekom płynu.
10. Wymontuj automatyczną skrzynię biegów.
Instalacja
1. Zamocuj przemiennik momentu obrotowego po stronie skrzyni biegów i zamontuj skrzynię biegów na silniku.
Ostrzeżenie. Jeśli przemiennik momentu obrotowego jest początkowo montowany na silniku, może dojść do uszkodzenia uszczelnienia olejowego po stronie skrzyni biegów. Dlatego najpierw zainstaluj przemiennik momentu obrotowego na skrzyni.
2. Montaż odbywa się w zleceniu powrotu do demontażu.