Demontaż
1. Zdejmij pierścień zaciskowy za pomocą specjalnego narzędzia (09432-21201).
2. Wymontować łożysko stożkowe, pierwsze koło zębate, tuleję łożyska i łożysko igiełkowe za pomocą specjalnego narzędzia (09432—33100).
Ostrzeżenie:
- 1. Nie używaj ponownie łożysk zdemontowanych z wału
- 2. Wymienić wewnętrzne i zewnętrzne bieżnie łożyska stożkowego jako komplet
- 3. Zdemontować zespół synchronizatora 1-2 biegu, 2-biegowy bieg, łożysko igiełkowe jako jeden element za pomocą specjalnego narzędzia (09432-33100).
- 4. Zdejmij łożysko stożkowe za pomocą narzędzia specjalnego.
Badanie
Wał pośredni
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię wałka pośredniego, na której zamontowane jest łożysko igiełkowe, pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.
2. Sprawdź, czy wielowypusty wału nie są uszkodzone lub zużyte.
Łożysko igiełkowe
1. Zamontować łożysko igiełkowe z wałem lub tuleją łożyska i kołem zębatym i sprawdzić, czy obraca się płynnie, bez hałasu i chybotania.
2. Sprawdź koszyk łożyska igiełkowego pod kątem odkształceń.
Pierścień synchronizatora
1. Sprawdź zęby synchronizatora pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
2. Sprawdź, czy powierzchnia wewnętrzna nie jest uszkodzona, zużyte lub uszkodzone gwinty.
3. Wciśnij pierścień synchronizatora w kierunku koła zębatego sprzęgła i sprawdź szczelinę między ich końcami. Jeśli luka poza zakresem, wymień pierścień.
- Wartość graniczna: 0,5 mm
Tuleja i piasta synchronizatora
1. Zamontować tuleję synchronizatora z piastą i sprawdzić płynność ruchu.
2. Sprawdź, czy tuleja nie jest uszkodzona na jej wewnętrznej przedniej i tylnej powierzchni.
3. Sprawdź zużycie powierzchni czołowych piasty (w kontakcie z każdym kołem zębatym).
Ostrzeżenie. Wymień tuleje piasty i synchronizatora jako zestaw.
Klucz synchronizatora i sprężyna
1. Sprawdź zużycie środkowej listwy krakersa synchronizatora.
2. Sprawdź, czy sprężyna nie jest poluzowana, odkształcona lub pęknięta.
Transfery
1. Sprawdź zęby koła zębatego walcowego i sprzęgło synchronizatora pod kątem uszkodzeń i zużycia.
2. Sprawdź stożek synchronizatora pod kątem wad powierzchniowych, uszkodzeń lub zużycia.
3. Sprawdź otwór przekładni, przednią i tylną końcówkę pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Montaż
1. Zamontuj łożysko stożkowe na wałku pośrednim za pomocą narzędzia specjalnego (09432—33300).
Ostrzeżenie. Podczas montażu łożyska należy naciskać tylko na pierścień wewnętrzny.
2. Zamontować pierwszy pierścień synchronizatora, uwzględniając oznaczenie na etykiecie.
3. Połącz piastę i tuleję synchronizatora pierwszej drugiej prędkości.
4. Tuleja synchronizatora ma zęby przerwane w sześciu miejscach.
Zamontować tę tuleję i piastę tak, aby środkowy ząb «T» między dwiema przerwanymi grupami zębów zetknęło się z kluczem (krakers) synchronizator.
5. Zamontować sprężynę synchronizatora tak, aby jej występ pasował do rowka w kluczu synchronizatora.
Ostrzeżenie. Podczas montażu sprężyn synchronizatora upewnij się, że przednia i tylna sprężyna nie są ustawione w tym samym kierunku.
6. Zamontować łożysko igiełkowe, koło zębate 2. biegu, zespół synchronizatora 1./2. biegu na wałku pośrednim za pomocą narzędzia specjalnego (09432-33300).
Ostrzeżenie:
- 1. Podczas instalowania zespołu synchronizatora upewnij się, że klucze synchronizatora są prawidłowo zainstalowane w odpowiednich rowkach pierścienia synchronizatora.
- 2. Po zainstalowaniu zespołu synchronizatora sprawdź, czy bieg trzeciego biegu obraca się płynnie.
7. Zamontować razem łożysko igiełkowe, pierwszy bieg, tuleję łożyska za pomocą specjalnego narzędzia (09432—33300), jak pokazano na rysunku.
8. Zamontować łożysko stożkowe za pomocą narzędzia specjalnego (09432—33300).
Ostrzeżenie. Podczas montażu łożyska należy naciskać tylko na pierścień wewnętrzny.
9. Zamontować pierścień zaciskowy.