Zdejmowanie i sprawdzanie paska
1. Aby zdjąć wspornik mocowania silnika, podeprzyj miskę olejową na drewnianym klocku i podnieś, aż zostanie całkowicie odłączona.
2. Wymontować pompę olejową układu wspomagania kierownicy wraz z przewodami powrotnymi.
3. Zdemontować ramię mocowania silnika w kolejności podanej na rysunku.
Powoli poluzuj poszerzoną śrubę.
Notatka. Należy pamiętać, że rozszerzona śruba czasami utknie we wsporniku po podgrzaniu.
4. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego oraz górną i dolną osłonę paska rozrządu.
5. Poluzować śrubę napinacza paska zębatego i obrócić napinacz w podłużnym otworze w kierunku przeciwnym do strzałki.
6. Jeżeli pasek zębaty już zadziałał, przed jego zdjęciem zaznacz strzałką kierunek jego ruchu.
Montaż napinacza i paska
Napinacz paska zębatego i jego sprężyna
1. Zamontować napinacz paska zębatego.
2. Przymocuj górny koniec sprężyny napinacza do sworznia pompy wodnej silnika.
Zamocuj hak w kierunku pokazanym na rysunku.
3. Obróć napinacz paska zębatego wzdłuż podłużnego rowka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Zamontować napinacz paska zębatego.
Pasek zębaty
1. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu (od przodu i od tyłu) i koło pasowe wału korbowego. (Gdy tłok pierwszego cylindra przechodzi przez górny martwy punkt suwu sprężania).
2. Załóż pasek zębaty na koło pasowe wału korbowego, a następnie na tylne koło pasowe wałka rozrządu.
3. Założyć pasek zębaty na koło pasowe pompy wodnej, na koło zębate aż do przedniego wałka rozrządu i na napinacz paska zębatego.
4. Przyłożyć siłę do tylnego koła zębatego wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, z napięciem gałęzi roboczej paska i sprawdzić, czy wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
5. Zamontować kołnierz.
6. Poluzować śruby mocujące tymczasowo przytrzymujące napinacz o jeden lub dwa obroty i napiąć pasek zębaty siłą sprężyny napinacza.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia (09231—33100), obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku jego normalnego obrotu.
Notatka. Obracaj płynnie i tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
8. Ponownie wyreguluj wyrównanie znaków rozrządu na zębatych kołach pasowych i dokręć śruby mocujące napinacz.
9. Sprawdź napięcie paska za pomocą miernika naprężenia paska, jak pokazano.
- Siła naciągu - 260-380 N (nowy)
Ostrzeżenie. Umieść haki urządzenia między zębami paska, a pręt powinien działać na jego odwrotną stronę.
10. Ponieważ śruby mocujące osłony paska rozrządu różnią się rozmiarem w zależności od ich umiejscowienia, należy zamontować te śruby zgodnie z rysunkiem.
Średnica gwintu x długość:
- A - 6x60 mm
- B - 6x20mm
11. Używanie specjalnych narzędzi (09231—33200, 09231—33300), załóż koło pasowe na wał korbowy.
- Moment dokręcania: Śruba koła pasowego wału korbowego - 150-160 Nm.
12. Ponieważ śruby wspornika mocowania silnika mają różne rozmiary, należy je zamontować zgodnie z wymiarami 10 x 53 mm, 12 x 56 mm, 10 x 40 mm.
Notatka. Montując śrubę, dokręć ją mocno, jednocześnie smarując olejem.
Aby ułatwić prace instalacyjne, podnieś silnik tak wysoko, jak to konieczne.