2. Uruchom silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 80-95°C.
3. Wyłącz silnik i odłącz przewody od świec.
4. Zgaś świece.
5. Obróć wał korbowy, aby usunąć zanieczyszczenia z cylindrów.
6. Przymocuj manometr do otworu świecy zapłonowej.
7. Naciśnij pedał gazu, aby go całkowicie otworzyć.
8. Obróć wałem korbowym i odczytaj wskazania manometru.
- Wartość normalna - 1200 kPa
- Wartość graniczna - 1050 kPa
9. Powtórz kroki od 6 do 8 dla wszystkich cylindrów i sprawdź, czy różnica ciśnień między cylindrami mieści się w dopuszczalnych granicach.
- Wartość graniczna: Maks. 100 kPa
10. Jeżeli kompresja lub różnica ciśnień w cylindrach jest poniżej podanej wartości granicznej, wlej niewielką ilość oleju przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki od 6 do 9.
- 1) Jeśli dodatek oleju powoduje wzrost kompresji, oznacza to, że szczelina między pierścieniami tłoka a otworem cylindra została przekroczona z powodu zużycia.
- 2) Jeśli kompresja pozostaje na tym samym poziomie, przyczyną może być zablokowanie zaworu, zużycie gniazda zaworu lub nieszczelność uszczelki głowicy.
- Moment dokręcania: Świece zapłonowe - 20-30 Nm.