- Moment dokręcania: Zimny silnik (temperatura około 20°C) - 105-115 Nm
2. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Aby uzyskać najlepsze wyniki, uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą, a następnie pozwól mu ostygnąć i ponownie dokręć śruby z odpowiednim momentem obrotowym.
Test kompresji
1. Przed sprawdzeniem kompresji sprawdź poziom oleju silnikowego. Upewnij się, że rozrusznik i akumulator są w dobrym stanie.
2. Uruchom silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 80-90°C.
3. Wyłącz silnik i odłącz przewody od świec.
4. Zgaś świece.
5. Obróć wał korbowy, aby usunąć zanieczyszczenia z cylindrów.
6. Przymocuj manometr do otworu świecy zapłonowej.
7. Wciśnij pedał gazu, aż będzie całkowicie otwarty.
8. Obróć wałem korbowym i odczytaj wskazania manometru.
- Wartość graniczna: 1050 kPa przy 250-400 obr./min
Awarie i ich przyczyny
9. Jeżeli kompresja lub różnica ciśnień w cylindrach jest poniżej podanej wartości granicznej, dolej niewielką ilość oleju przez otwory świec i powtórz kroki 6-9.
- 1) Jeśli dodatek oleju powoduje wzrost kompresji, oznacza to, że szczelina między pierścieniami tłoka a otworem cylindra została przekroczona z powodu zużycia.
- 2) Jeśli kompresja pozostaje na tym samym poziomie, przyczyną może być zablokowanie zaworu, zużycie gniazda zaworu lub nieszczelność uszczelki głowicy.
- Moment dokręcania: Świece zapłonowe - 20-30 Nm