- 1. Silnik jest trudny do uruchomienia lub nie uruchamia się wcale
- 2. Nieregularne obroty biegu jałowego
- 3. Silnik nie rozwija pełnej mocy.
W przypadku wystąpienia którejkolwiek z tych usterek należy najpierw przeprowadzić kontrolę autodiagnostyczną, a następnie podstawową kontrolę silnika (poprawna regulacja silnika, układu zapłonowego itp.), a następnie sprawdź elementy systemu za pomocą skanera.
Notatka:
- 1) Przed demontażem lub montażem jakiejkolwiek części przeczytaj kod DTC, a następnie odłącz ujemny zacisk akumulatora.
- 2) Przed odłączeniem zacisku akumulatora ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji «Wyłączony». Zdejmowanie lub podłączanie napędu akumulatorowego, gdy silnik pracuje na pozycji «Wyłączony» wyłącznika zapłonu może spowodować uszkodzenie modułu sterującego silnika (BŁOTO).
Lampka kontrolna awarii
Lampka kontrolna awarii ma za zadanie ostrzegać kierowcę o usterce układu oczyszczania spalin. Po rozpoczęciu stanu normalnego lampka gaśnie. Po włączeniu zapłonu lampka zapala się i świeci przez 5 sekund.
Obiekty wskazane przez lampkę kontrolną:
- Podgrzewany czujnik tlenu (NO2D)
- Czujnik przepływu powietrza (VAF)
- Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)
- Czujnik położenia przepustnicy (TP)
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (JEDZENIE)
- Czujnik położenia wału korbowego (TFR)
- Czujnik położenia wałka rozrządu (SMR)
- dysze
- Pompa paliwowa
- Czujnik temperatury w układzie recyrkulacji spalin
- Czujnik prędkości pojazdu
- Czujnik ciśnienia barometrycznego
- Cewka zapłonowa.
Autodiagnoza
Moduł sterujący silnika monitoruje sygnały wejściowe/wyjściowe (dla niektórych sygnałów stale, a dla innych w określonych warunkach).
Jednocześnie MUD wykrywa każdą usterkę wpisaną do pamięci diagnostycznego kodu usterki i wysyła sygnał na wyjście autodiagnostyki 15 obiektów. Wyniki diagnostyki można odczytać za pomocą woltomierza lub skanera.
Diagnostyczne kody usterek (DTC) pozostają w module, gdy bateria jest aktywna. Odłączenie przewodu lub złącza akumulatora spowoduje skasowanie kodów usterek.
Sprawdź działanie (za pomocą urządzenia skanującego)
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu «wyłączony».
2. Podłącz tester diagnostyczny do złącza w skrzynce bezpieczników.
3. Podłącz przewód zasilający skanera do gniazda zapalniczki.
4. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu «dołączony».
5. Użyj skanera diagnostycznego, aby sprawdzić diagnostyczne kody usterek.
6. Napraw uszkodzoną część zgodnie z kartą diagnostyczną.
7. Usuń diagnostyczny kod usterki.
8. Odłącz tester diagnostyczny.
Sprawdź działanie (za pomocą woltomierza)
1. Podłącz woltomierz do złącza linii danych.
2. Włącz stacyjkę, dane z pamięci ECU zaczną być wyprowadzane.
Po zarejestrowaniu wadliwego obiektu należy go sprawdzić i naprawić wg «karta diagnostyczna».
3. Po naprawie uszkodzonej części odłącz ujemny zacisk akumulatora na co najmniej 15 sekund i podłącz go ponownie, aby upewnić się, że kod DTC został usunięty.