Sprawdzanie prędkości biegu jałowego
Warunki weryfikacji
- Temperatura płynu chłodzącego silnik powinna wynosić 80-95°C
- Światła, elektryczny wentylator chłodzący i wszystkie akcesoria wyłączone
- Dźwignia zmiany biegów (lub selektor) jest neutralny («R» Lub «N» dla pojazdów z A/T)
- Kierownica jest ustawiona do jazdy na wprost (sterowanie wzmacniaczem).
1. Zamontować obrotomierz lub podłączyć tester diagnostyczny do linii zbierania danych w skrzynce bezpieczników.
2. Uziemić zacisk regulacji zapłonu.
3. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Sprawdzić instalację wyprzedzenia zapłonu, w razie potrzeby wyregulować.
- Ustawienie wyprzedzenia zapłonu - 5°± 2°przed TDC (na biegu jałowym)
5. Odłącz przewód uziemiający.
6. Odczekaj 2 minuty, aż silnik będzie pracował na biegu jałowym.
7. Sprawdź liczbę obrotów biegu jałowego.
- Prędkość obrotowa biegu jałowego - 750±100 obr./min.
Notatka. Regulacja prędkości biegu jałowego zwykle nie jest wymagana, ponieważ system kontroluje prędkość biegu jałowego.
8. Jeśli obroty biegu jałowego są poza zakresem, wyreguluj je za pomocą śruby regulacyjnej (BP) do wartości standardowej.
Notatka. Jeśli silnik zgaśnie, przyczyną może być osad na powierzchni przepustnicy.
9. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu «Wyłączony» («OFF»).
10. Jeśli skaner diagnostyczny nie był używany, odłącz złącze linii danych.
Czyszczenie powierzchni przepustnicy ze szlamu
1. Rozgrzej silnik, a następnie wyłącz go.
2. Zdejmij przewód wlotu powietrza z korpusu przepustnicy.
3. Zatkać wlot obejścia w korpusie klapy.
4. Spryskać korpus przepustnicy rozpuszczalnikiem czyszczącym przez otwór wlotowy w korpusie przepustnicy i pozostawić na około 5 minut.
5. Uruchom silnik i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, kilkakrotnie zwiększając jego prędkość.
6. Powtórz procedury w krokach 4 i 5.
7. Wyjmij wtyczkę z obejścia.
8. Podłącz wąż wlotu powietrza.
9. Odłącz przewód łączący akumulator z «waga», przez ponad 10 sekund.
10. Wyreguluj prędkość biegu jałowego (śruba regulująca).
Sprawdzenie pompy paliwa
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu «Wyłączony» («OFF»).
2. Podłączyć napięcie akumulatora do napędu pompy paliwowej, aby sprawdzić, czy pompa pracuje.
Notatka. Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku, dlatego jej praca jest słabo słyszalna, jeśli korek wlewu paliwa nie jest odkręcony.
3. Ściśnij wąż palcami, aby wyczuć obecność ciśnienia paliwa.
Kontrola ciśnienia paliwa
1. Zmniejsz ciśnienie w przewodzie paliwowym i przewodach w następujący sposób.
- Odłącz wiązkę przewodów pompy paliwa.
- Uruchomić silnik i po jego samoczynnym zatrzymaniu przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie «Wyłączony» («OFF»)
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora
- Podłącz wiązkę przewodów pompy paliwa.
2. Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od strony zasilania paliwem.
Ostrzeżenie. Zamknąć połączenia rurowe, aby uniknąć rozpryskiwania paliwa spowodowanego ciśnieniem resztkowym w przewodzie doprowadzającym paliwo.
3. Za pomocą adaptera zamontuj manometr paliwa, podłącz go do przewodu wysokiego ciśnienia.
4. Dołącz negatyw (—) wyjście baterii.
5. Doprowadzić napięcie akumulatora do napędu pompy paliwa i wyłączyć pompę. Po wzroście ciśnienia paliwa sprawdź, czy nie ma wycieków z przyrządu.
6. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zatkaj końcówkę węża. Zmierzyć ciśnienie paliwa na biegu jałowym.
- Wartość standardowa - 320-340 kPa
7. Zmierz ciśnienie paliwa, gdy przewód podciśnieniowy jest podłączony do regulatora ciśnienia.
- Standardowa wartość wynosi około 270 kPa
8. Jeśli wyniki pomiarów nie odpowiadają wartości standardowej, podejmij działania korygujące, korzystając z poniższej tabeli.
9. Wyłączyć silnik i sprawdzić, czy nastąpiła zmiana wskazań wskaźnika ciśnienia paliwa, którą należy trzymać przez około 5 minut. Jeśli odczyt licznika spada, zanotuj stopień obniżenia. Ustal i usuń przyczynę tego stanu zgodnie z poniższą tabelą.
10. Zmniejsz ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym.
11. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia i manometr paliwa.
Ostrzeżenie. Zakryć złącze szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu się paliwa.
12. Podłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do przewodu rozdzielczego, stosując wymagany moment dokręcania.
- Moment dokręcania - 3-4 Nm
13. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa
- Doprowadzić napięcie akumulatora do napędu pompy paliwa.
- Jeśli w przewodzie występuje ciśnienie, sprawdzić szczelność przewodu doprowadzającego paliwo.