2. Wyłącz silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego w silniku osiągnie 80-95°C.
3. Uruchom silnik i odłącz przewody świec zapłonowych.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy, aby usunąć blokady z cylindrów.
6. Zamontuj manometr w otworze świecy zapłonowej.
7. Ściśnij pedał przyspieszenia, aż do pełnego otwarcia amortyzatora.
8. Obróć wałem korbowym silnika i wykonaj odczyty z przyrządu.
- Wartość graniczna: 12,0 kg/cm2 [250-400 obr./min.].
9. Powtórz kroki 6-8 na wszystkich cylindrach, upewniając się, że różnica ciśnień między cylindrami mieści się w określonych granicach.
- Wartość graniczna: Max, różnica 1,0 kg/cm2 między cylindrami.
10. Jeśli ciśnienie sprężania lub różnica ciśnień w cylindrach jest poniżej określonej wartości, wlej niewielką ilość oleju przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki 6 - 9.
- 1) Jeśli dodatek oleju pomógł zwiększyć kompresję, istnieje możliwość zużycia między pierścieniami tłokowymi a otworem cylindra.
- 2) Jeśli kompresja pozostaje taka sama, prawdopodobną przyczyną tego mogą być zacinające się zawory, zły stan gniazd zaworów lub nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania: Świeca zapłonowa 20-30 Nm.