Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów.
1 - wspornik skrzyni biegów, 2 - przedni wspornik zespołu napędowego, 3 - zespół skrzyni biegów, 4 - tylny wspornik zespołu napędowego.
Wybór biegów i mechanizm zmiany biegów.
1 - linki sterujące skrzynią biegów, 2 - manetka dźwigni zmiany biegów, 3 - dźwignia zmiany biegów, 4 - obudowa, 5 - wspornik.
Wycofanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij kanał filtra powietrza.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza i przewód wlotowy silnika.
4. Odłącz złącze włącznika świateł cofania.
5. Wymontuj cylinder podrzędny sprzęgła (patrz rozdział "Sprzęgło").
6. Odłącz linkę napędu prędkościomierza.
7. Zdejmij linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów (Patrz sekcja "Linki sterujące skrzynią biegów").
8. Odkręcić śruby mocujące rozrusznik i górne śruby mocujące przekładni.
9. Za pomocą narzędzia specjalnego zawiesić silnik, jak pokazano na rysunku.
10. Wymontuj zespół wspornika skrzyni biegów.
11. Podnieś samochód na podnośniku.
12. Odkręć śruby i zdejmij przednie koła.
- Moment dokręcania: 90-110 Nm
13. Spuść olej z obudowy skrzyni biegów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
14. Odłącz końcówki drążków kierowniczych, dolne przeguby kulowe i półosie napędowe (patrz rozdział "Wały napędowe").
15. Odłącz pośredni wałek kierownicy, odkręć śrubę mocującą przewód powrotny płynu roboczego pompy wspomagania kierownicy (patrz rozdział "Sterowniczy").
16. Odłączyć elementy układu wydechowego (patrz rozdział "System wydechowy").
17. Odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą i zdejmij ramę pomocniczą.
18. Odkręć śruby i zdejmij przednią i tylną podporę zespołu napędowego.
- Moment dokręcania: 60-80 Nm
19. Odkręcić boczne śruby mocowania przekładni.
20. Opuść zespół przekładni z komory silnika, podpierając go hydraulicznym podnośnikiem rolkowym.
Note: Podpierając skrzynię biegów, upewnij się, że styk między skrzynią korbową a podnośnikiem jest powierzchowny, a nie punktowy.
Instalacja
1. Montaż skrzyni biegów odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu, momenty dokręcania śrub i nakrętek podane są w tekście opisu procedury demontażu oraz na rysunku złożeniowym "Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów".
2. Montaż wsporników i podpór odbywa się w następującej kolejności:
- wspornik silnika,
- wspornik skrzyni biegów,
- tylna podpora zespołu napędowego,
- przedni wspornik jednostki napędowej.
3. Podczas montażu skrzyni biegów należy stosować następujące smary i uszczelniacze.
Smary:
- dla wielowypustów wału wejściowego: CASMOLY L9508
- dla wargi dławnicy: RETINAX AM, MOLYTEX GREASE EP-2
Uszczelniacze:
- do łączenia płaszczyzn skrzyni biegów, obudowy sprzęgła i tylnej osłony: gearbox THREE BOND 1216
- śruby (z kołnierzem) wspornik łożyska: THREE BOND 1303