Zespół sprzęgła.
1 - tarcza sprzęgła, 2 - osłona sprzęgła, 3 - skrzynia biegów.
Wycofanie
1. Odłącz skrzynię biegów od silnika (patrz rozdział "Ręczna skrzynia biegów").
2. Zdejmij dźwignię zwalniania sprzęgła.
- A) Poluzuj nakrętkę dźwigni zwalniającej sprzęgło i zdejmij podkładkę.
- B) Wyjmij sworzeń i pierścień zabezpieczający z podrzędnego cylindra zwalniania sprzęgła.
- V) Zdejmij dźwignię zwalniającą sprzęgło.
Uwaga: Demontaż zespołu przekładni nie jest możliwy bez wykonania powyższych czynności, ponieważ pokrywa sprzęgła, łożysko wyciskowe i widełki wyciskowe są ze sobą połączone.
3. Wymontuj siłownik zwalniania sprzęgła (Patrz sekcja "Cylinder podrzędny zwalniania sprzęgła").
4. Wyjmij łożysko oporowe.
- A) Obróć łożysko wyciskowe w dowolnym kierunku, aby zlokalizować blokadę pierścienia osadczego.
- B) Włóż ramiona ściągacza pod podkładkę radełkowaną i umieść je na środku pierścienia zabezpieczającego.
- V) Rozłóż końce pierścienia zabezpieczającego, naciskając łożysko, jak pokazano.
- G) Trzymając końce pierścienia zabezpieczającego od siebie, pociągnij za łożysko oporowe i wyjmij je.
- D) Zamontuj narzędzie specjalne w tarczy sprzęgła, aby zapobiec jej upadkowi.
- mi) Poluzuj śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego w kolejności po przekątnej w kilku przejściach. Poluzuj śruby mocujące nie więcej niż o jeden lub dwa obroty na raz, aby uniknąć uszkodzenia osłony sprzęgła.
Uwaga: Nie czyść tarczy sprzęgła ani łożyska wyciskowego rozpuszczalnikiem.
- I) Zdemontować oś widełek zwalniających sprzęgło i łożysko.
Badanie
1. Sprawdź osłonę sprzęgła.
- A) Oczyść obudowę sprzęgła z kurzu odkurzaczem lub szmatami. Nie używaj do tego celu sprężonego powietrza. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego silnika i przedniego uszczelnienia olejowego skrzyni biegów. Jeśli występują nieszczelności, dokonaj niezbędnych napraw.
- B) Powierzchnia cierna tarczy dociskowej musi być równomiernie zużyta. Jeśli jakakolwiek część powierzchni tarczy jest nadmiernie zużyta, tarcza dociskowa nie została prawidłowo zainstalowana.
Uwaga: Przed sprawdzeniem oczyść powierzchnię cierną płytki dociskowej rozpuszczalnikiem czyszczącym.
- V) Sprawdź płaskość powierzchni płyty dociskowej za pomocą kwadratu. Jeśli chropowatość powierzchni przekracza dopuszczalną wartość, wymień płytkę dociskową.
- Wartość graniczna: 0,5 mm
- G) Sprawdź końce płatków sprężyny talerzowej pod kątem zużycia i symetrii względnego położenia. Wymień sprężynę, jeśli występuje znaczne zużycie lub różnica we względnym położeniu końców płatków przekracza maksymalną dopuszczalną wartość.
- Wartość graniczna: 0,5 mm
- D) Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej pod kątem zużycia, pęknięć lub przebarwień.
- mi) Sprawdzić, czy nity mocujące elementy obudowy nie są poluzowane iw razie potrzeby wymienić zespół obudowy sprzęgła.
2. Sprawdź koło zamachowe.
- A) Sprawdź powierzchnię cierną koła zamachowego pod kątem przebarwień, drobnych uszkodzeń, małych pęknięć i zużycia.
- B) Sprawdź, czy trzy sworznie koła zamachowego są prawidłowo zamocowane.
3. Sprawdź napęd podrzędny
- A) Sprawdź powierzchnię cierną tarczy sprzęgła pod kątem luźnych nitów, nierównego styku, zużycia spowodowanego zacieraniem, zanieczyszczeniem olejem lub smarem. Wymień napędzany dysk, jeśli jest uszkodzony.
Wskazówka: Nie dotykaj tarczy sprzęgła brudnymi rękoma lub rękawiczkami. Wymień tarczę sprzęgła, jeśli jej powierzchnia jest zanieczyszczona olejem lub smarem.
- B) Zmierzyć odległość od powierzchni okładzin ciernych do główek nitów tarczy napędzanej sprzęgłem i wymienić tarczę, jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość.
- Wartość graniczna: 0,3 mm
- V) Sprawdź wielowypusty tarczy sprzęgła i sprężyny amortyzatora pod kątem nadmiernego zużycia, luzów i uszkodzeń. Wymień dysk, jeśli jest uszkodzony.
- G) Oczyść wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i zamontuj tarczę sprzęgła. Jeśli tarcza sprzęgła nie porusza się płynnie lub występuje nadmierny luz, wymień tarczę sprzęgła i/lub wałek wejściowy skrzyni biegów.
Średnica (na zewnątrz, w środku) okładzina tarczy sprzęgła:
- dla modeli sprzed 2001 r.:
- z silnikami o pojemności skokowej:
- 2,0 L: 215/145 mm
- 2,4 l, 2,7 l: 225 / 150 mm
- dla modeli od 2001: 225/150 mm
Grubość tarczy sprzęgła (w stanie wolnym) na obwodzie klocków tarczy:
- dla modeli sprzed 2001 r.:
- z silnikami o pojemności skokowej:
- 2,0 l: 8,2-8,8 mm
- 2,4 l: 8,4-9,0 mm
- dla modeli od 2001 roku: 8,3-8,9 mm
4. Sprawdź łożysko wyciskowe pod kątem zakleszczenia, uszkodzenia lub nietypowego hałasu podczas obracania. Sprawdzić również zużycie powierzchni styku łożyska oporowego ze sprężyną talerzową. W razie potrzeby wymienić łożysko.
Uwaga: łożysko oporowe wypełnione jest specjalnym smarem. Nie spłukiwać łożyska rozpuszczalnikiem ani olejem.
5. Sprawdź widełki zwalniające sprzęgło.
Jeśli powierzchnia styku widełek sprzęgła z łożyskiem wyciskowym jest nadmiernie zużyta, wymień zespół widełek sprzęgła.
Instalacja
1. Nasmaruj wypusty piasty tarczy sprzęgła.
- Smar: CASMOLY L9508
Przestroga: Uważaj, aby nie przesmarować żadnej części podczas montażu sprzęgła. Zbyt duża ilość smaru może spowodować ślizganie się sprzęgła i szarpanie pojazdu, gdy sprzęgło jest włączone na początku jazdy.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tarczę sprzęgła na kole zamachowym.
3. Zamontować zespół pokrywy sprzęgła na kole zamachowym i tymczasowo dokręcić śruby mocujące po przekątnej w kilku przejściach.
- Moment dokręcania: 15-22 Nm
4. Wyrównaj łożysko wyciskowe z widełkami wyciskowymi, a następnie zamontuj zespół w tulei obudowy sprzęgła.
Przestroga: Nałóż smar uniwersalny lub smar wymieniony poniżej na tuleję łożyska i punkty styku łożyska z widełkami zwalniającymi sprzęgło.
- Smar: CASMOL Y L9508
5. Zamontuj dźwignię zwalniania sprzęgła w widełkach zwalniania sprzęgła.
6. Zamontować zespół przekładni w silniku.
7. Popchnij dźwignię zwalniania sprzęgła w kierunku wskazanym strzałką. Jeśli słychać kliknięcie, łożysko oporowe i pokrywa sprzęgła są ustawione prawidłowo. Jeśli zespół nie zablokuje się na swoim miejscu, kontynuuj od kroku "1" Ponownie. Dźwignia zwalniania sprzęgła porusza się o 3°lub mniej.
Jeśli zakres działania dźwigni jest większy niż 3°, oznacza to, że łożysko oporowe i pokrywa sprzęgła nie są prawidłowo ustawione. Ponownie popchnij dźwignię zwalniania sprzęgła w kierunku strzałki.