Obudowa pompy oleju, pompa oleju i wałki wyrównoważające (silniki 2,0 l / 2,4 l).
1 - korek, 2 - filtr oleju, 3 - śruba koła zębatego napędzającego pompę oleju, 4 - obudowa pompy oleju, 5 - uszczelka obudowy pompy oleju, 6 - wałek wyrównoważający prawy, 7 - łożysko przednie, 8 - łożysko tylne, 9 - balans lewy wałek, 10 - pokrywa pompy oleju, 11 - koło zębate napędzające pompę oleju, 12 - koło zębate napędu pompy oleju, 13 - uszczelka, 14 - górna część miski olejowej, 15 - dolna część miski olejowej, 16 • korek spustowy, 17 - uszczelka, 18 - wlot oleju, 19 - oring.
Obudowa pompy oleju i miska olejowa (silnik 2,7 l).
1 - uszczelniacz wału korbowego, 2 - koło zębate wału korbowego, 3 - obudowa pompy oleju, 4 - koło zębate wewnętrzne pompy oleju, 5 - koło zębate zewnętrzne pompy oleju, 6 - pokrywa pompy oleju, 7 - górna płyta odrzutnika oleju, 8 - uszczelka wlotu oleju, 9 - wlot oleju, 10 - trzpień reduktora, 11 - sprężyna trzpienia trzpienia reduktora, 12 - korek, 13 - dolna deflektor oleju, 14 - górna część miski olejowej, 15 - filtr oleju, 16 - czujnik ciśnienia oleju, 17 - dolna część miski olejowej.
Demontaż (silniki 2,0 l / 2,4 l)
1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdział "Silnik - Mechaniczny", rozdział "Wymiana paska rozrządu").
2. Odkręć śruby mocujące paletę olejową.
3. Uderz w miskę olejową gumowym młotkiem, a następnie wyjmij miskę (górna i dolna część).
4. Wyjmij pobór oleju i jego uszczelkę.
5. Wymontuj zespół obudowy pompy oleju.
6. Wymontuj przełącznik ciśnienia oleju.
7. Zdejmij wspornik filtra oleju i jego uszczelkę.
8. Za pomocą specjalnego klucza odkręć korek pompy oleju w obudowie pompy oleju.
9. Wykręcić korek z lewej strony bloku cylindrów i w otwór technologiczny włożyć śrubokręt o średnicy 8 mm. Śrubokręt musi wejść na głębokość większą niż 60 mm.
10. Odkręcić śrubę mocującą prowadzone koło zębate pompy olejowej i lewy wałek wyrównoważający.
11. Odkręcić bolce mocowania obudowy pompy olejowej, następnie zdjąć obudowę pompy olejowej w zbiorniczku i okładzinę. Wyjmij oba wałki wyrównoważające z bloku cylindrów.
12. Zdejmij pokrywę pompy olejowej z obudowy pompy olejowej.
13. Wyjmij koła zębate pompy olejowej z obudowy pompy olejowej.
14. Wyjmij śrubokręt z otworu serwisowego.
Demontaż (silnik 2,7 l)
1. Za pomocą klucza nasadowego 24 mm odkręć wyłącznik ciśnieniowy oleju.
Note: Należy uważać, aby nie uszkodzić wyłącznika ciśnieniowego oleju, ponieważ na gwint czujnika nałożono szczeliwo.
2. Wyjmij filtr oleju i miskę olejową.
3. Wyjąć pobór oleju.
4. Odkręcić trzy śruby mocujące i zdjąć ramię filtra oleju oraz okładzinę.
5. Wykręcić korek zaworu redukcyjnego, wyjąć sprężynę i tłok.
6. Zdejmij zespół obudowy pompy oleju.
Badanie
Obudowa pompy oleju
1. Sprawdź stan wszystkich kanałów olejowych. W razie potrzeby wyczyścić.
2. (Silniki 2,0 l / 2,4 l) Sprawdź łożysko przednie wałka wyrównoważającego pod kątem zużycia, uszkodzeń lub wyszczerbień. W przypadku uszkodzenia łożyska wymienić obudowę pompy olejowej.
3. Sprawdź obudowę pompy olejowej pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
4. Wymień obudowę pompy olejowej, jeśli stwierdzisz pęknięcia lub uszkodzenia.
Wałek wyrównoważający (silniki 2,0 l / 2,4 l)
1. Sprawdź czopy wałka wyrównoważającego pod kątem zużycia lub wyszczerbień.
2. W przypadku nadmiernego zużycia lub zarysowań należy dokładnie sprawdzić stan łożysk.
3. W razie potrzeby wymień łożyska lub wałek wyrównoważający.
- Prawy wałek wyrównoważający:
- Luz oleju:
- w łożysku przednim: 0,020-0,061 mm
- w tylnym łożysku: 0,050-0,091 mm
- Lewy wałek wyrównoważający:
- Luz oleju:
- w łożysku przednim: 0,020-0,054 mm
- w tylnym łożysku: 0,042-0,083 mm
Dławnica
1. Sprawdź wargę uszczelniającą pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymień uszczelkę.
2. Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień uszczelkę.
Przełącznik ciśnienia oleju silnikowego
Procedura sprawdzania czujnika-przełącznika jest opisana w rozdziale "System smarowania".
Zawór redukcyjny
Procedura sprawdzania reduktora ciśnienia jest opisana w rozdziale "System smarowania".
Wspornik filtra oleju
1. Sprawdź, czy powierzchnia styku wspornika z filtrem oleju nie jest uszkodzona.
2. Sprawdź wspornik filtra oleju pod kątem pęknięć i wycieków oleju.
Pompa olejowa (silniki 2,0 l / 2,4 l)
1. Zamontować koła zębate pompy olejowej w obudowie. Sprawdź płynność obrotu kół zębatych i brak znacznej przerwy w zazębieniu.
2. Sprawdzić brak pierścieniowych śladów zużycia na powierzchniach styku obudowy i pokrywy pompy oleju z kołami zębatymi.
3. Zmierzyć prześwit między obudową pompy a wierzchołkami zębów koła zębatego.
- Wartość znamionowa:
- Przekładnia napędowa: 0,16-0,21 mm
- Przekładnia napędzana: 0,18-0,21 mm
- Maksymalna dopuszczalna wartość:
- Przekładnia napędowa: 0,25 mm
- Przekładnia napędzana: 0,25 mm
4. Zmierz luz końcowy kół zębatych.
- Wartość znamionowa:
- Przekładnia napędowa: 0,08-0,14 mm
- Przekładnia napędzana: 0,06-0,12 mm
- Maksymalna dopuszczalna wartość:
- Przekładnia napędowa: 0,25 mm
- Przekładnia napędzana: 0,25 mm
-------------BRAK STRONY84------
3. Zainstaluj specjalne narzędzie (kleszczak) z przodu wału korbowego i nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną stronę narzędzia specjalnego przed zamontowaniem obudowy pompy olejowej. Zainstaluj specjalne narzędzie (kleszczak) z przodu wału korbowego i nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną stronę narzędzia specjalnego przed zamontowaniem obudowy pompy olejowej.
4. Zamontować nową uszczelkę na zespole obudowy pompy olejowej, a następnie tymczasowo dokręcić śruby mocujące (z kołnierzem).
5. Dokręcić śruby mocujące obudowy pompy oleju (M6) zmontowane z znamionowym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 20-27 Nm
6. Włóż śrubokręt w otwór zaślepki po lewej stronie bloku cylindrów. Upewnij się, że wałek wyrównoważający znajduje się we właściwej pozycji, a następnie wymień śrubę na nową, ponownie wkręć śrubę i dokręć ją.
7. Zamontować nowy O-ring w rowku w obudowie pompy olejowej.
8. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręcić korek pompy oleju wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 20-27 Nm
9. Procedury montażu miski olejowej i presostatu oleju podano w rozdziale "System smarowania".
Montaż (silnik 2,7 l)
1. Zamontować zespół obudowy pompy oleju na uszczelce.
- Moment obrotowy:
- Obudowa pompy oleju: 12-15 Nm
- Pokrywa pompy oleju: 8-12 Nm
2. Za pomocą trzpienia zamontuj uszczelkę olejową wału korbowego w obudowie pompy olejowej, aż oprze się o powierzchnię gniazda.
3. Zamontować tłok i sprężynę zaworu bezpieczeństwa. Dokręcić korek nominalnym momentem obrotowym.,
- Moment dokręcania: 40-50 Nm
4. Zamontować czujnik oleju na nowej uszczelce i dokręcić śruby mocujące czujnik oleju.
- Moment dokręcania: 15-22 Nm
5. Procedury montażu miski olejowej i presostatu oleju podano w rozdziale "System smarowania".