Blok cylindrów (silniki 2,0 l / 2,4 l). 1 - czujnik przełącznika ciśnienia oleju, 2 - blok cylindrów, 3 - wspornik silnika. | Blok cylindrów (silnik 2,7 l). 1 - blok cylindrów, 2 - pokrywa łożyska głównego, 3 - wspornik łączący pokrywy łożyska głównego. |
Badanie
1. Sprawdź blok cylindrów pod kątem odprysków, korozji, osadów kamienia i rdzy. Sprawdź również, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. Wymień blok cylindrów po wykryciu znacznych usterek.
2. Za pomocą linijki i płaskiego szczelinomierza sprawdź, czy nie ma wypaczeń (płaskość) płaszczyzna styku bloku cylindrów z uszczelką. Przed sprawdzeniem upewnij się, że powierzchnia bloku cylindrów jest wolna od resztek starej uszczelki i ciał obcych. Jeśli płaskość przekracza wartość graniczną, wyszlifuj powierzchnię do akceptowalnej wartości lub wymień blok cylindrów.
Uwaga: Całkowita grubość metalu usuniętego z głowicy cylindrów i bloku cylindrów podczas obróbki nie może łącznie przekroczyć 0,2 mm.
- Silniki 2,0 l/2,4 l:
- Wartość znamionowa: 0,05 mm
- Wartość graniczna: nie więcej niż 0,10 mm
- Silnik 2,7L:
- Wartość znamionowa: 0,03 mm
- Wartość graniczna: nie więcej niż 0,05 mm
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
3. Zmierz średnicę cylindrów za pomocą suwmiarki w trzech strefach wzdłuż wysokości w kierunkach "A" i "W". Wykonaj pomiary w miejscach pokazanych na rysunku:
(1) - TDC tłoka (punkt zatrzymania pierścienia zaciskowego nr 1); (2) - środek skoku tłoka; (3) - Tłok BDC.
Nominalna średnica cylindra:
- Silnik 2.0L: 85.00-85.03mm
- Silnik 2,4 l: 86,50-86,53 mm
- Silnik 2,7 l: 86,70-86,73 mm
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
4. Jeśli albo z okrągłości (owalność) lub stożek cylindra jest większy niż maksymalna dopuszczalna wartość lub występują rysy lub ślady zatarcia na lusterku cylindra (skurczybyk), to cylindry bloku należy wywiercić do odpowiedniego rozmiaru naprawy i wyszlifować. Po naprawie bloku cylindrów założyć tłoki i pierścienie tłokowe o odpowiednim rozmiarze naprawy.
Maksymalna dopuszczalna nieokrągłość i stożek cylindra (już nie):
- Silniki 2,0 l/2,4 l: 0,01 mm
- Silnik 2,7 l: 0,02 mm
5. Sprawdź lusterka każdego cylindra pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
Naprawa
Wytaczanie cylindra
Uwaga: rozwiercić wszystkie cztery cylindry do tego samego rozmiaru naprawczego. Nie wiercić tylko jednego cylindra do przewymiarowania.
1. Jeśli występuje napływ wzdłuż obwodu cylindra w jego górnej części (zużycie grzbietu), a następnie usuń go za pomocą specjalnego narzędzia.
2. Na podstawie największej średnicy cylindra naprawianego silnika, uzyskanej w wyniku pomiarów, określić numer wielkości naprawy tłoków.
Znaki identyfikacyjne nadwymiarowego tłoka:
- Silniki 2,0 l/2,4 l:
- Rozmiar naprawy: 0,50 mm
- Etykieta: 0,50
- Silnik 2,7L:
- Rozmiar naprawy: 0,25 mm; 0,50 mm
- Etykieta: 0,25; 0,50
Nominalna średnica tłoka:
- Silnik 2,0 l: 84,97-85,00 mm
- Silnik 2,4 l: 86,47-86,50 mm
- Silnik 2,7 l: 86,68-86,70 mm
Uwaga: znak identyfikacyjny numeru nadwymiarowego tłoka jest wybity na denku tłoka.
3. Zmierz zewnętrzną średnicę tłoka w miejscu pokazanym na rysunku.
Luz między tłokiem a cylindrem:
- Silniki 2.0/2.4L: 0.02-0.04mm
- Silnik 2,7 l: 0,01-0,03 mm
Uwaga: standardowe pomiary średnicy tłoka wykonuje się w odległości 12 mm od wycięcia płaszcza w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego.
4. Podczas naprawy (wytaczanie i honowanie) cylindrów na wymiar naprawy, należy obliczyć średnicę otworu cylindra tak, aby w wyniku naprawy uzyskać luz nominalny między tłokiem a cylindrem. Sprawdź, czy wszystkie zainstalowane tłoki mają taki sam nadwymiar.
5. Na podstawie zmierzonej wartości średnicy zewnętrznej tłoka obliczyć średnicę otworu cylindra.
Średnica otworu cylindra = zewnętrzna średnica tłoka + (szczelina między tłokiem a cylindrem) − (dodatek do honowania).
Naddatek na honowanie:
- Silniki 2,0 l/2,4 l: 0,02 mm
- Silnik 2,7 l: 0,01 mm
6. Ponownie rozwiercić wszystkie cylindry do średnicy projektowej.
Uwaga:
- (Silniki 2,0 l / 2,4 l) Aby zapobiec deformacjom temperaturowym podczas wytaczania, cylindry należy wiercić w następującej kolejności: nr 2, nr 4, nr 1, nr 3.
- (Silnik 2,7 l) Aby zapobiec deformacjom termicznym podczas wytaczania, wiercić cylindry w kolejności pracy silnika (1-2-3-4-5-6).
7. Szlifowane cylindry do ostatecznego rozmiaru wykończenia (średnica zewnętrzna tłoka + luz między tłokiem a cylindrem).
Uwaga:
- (Silniki 2,0 l / 2,4 l) Aby zapobiec odkształceniom temperaturowym podczas honowania, obróbkę cylindrów należy wykonać w kolejności: nr 2, nr 4, nr 1 i nr 3.
- (Silnik 2,7 l) Aby zapobiec deformacji termicznej podczas honowania, obróbkę cylindrów przeprowadzaj w kolejności pracy silnika (1-2-3-4-5-6).
8. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem (ustaw limit dla nowych części).
Wartość znamionowa:
- Silniki 2,0 l/2,4 l: 0,02-0,04 mm
- Silnik 2,7 l: 0,01 - 0,03 mm
Uwaga: Sprawdź, czy wszystkie zainstalowane tłoki mają taki sam nadwymiar.